VLI y ALE realizan juntos el primer retorno de biocombustibles en el Ferrocarril Norte-Sur

A VLI – companhia de soluções logísticas que opera portos, ferrovias e terminais – e a distribuidora de combustíveis ALE fizeram, em conjunto, pela primeira vez, um fluxo ferroviário de biocombustíveis de Porto Nacional (TO) a São Luís (MA), pela Ferrovia Norte Sur. En total, se transportaron 545 metros cúbicos de etanol anhidro, utilizados para abastecer las estaciones de la red ALE en Maranhão.

La operación se llevó a cabo en julio y fue posible tras la construcción conjunta de la solución logística por parte de ambas empresas. El flujo, que hasta entonces se hacía por carretera, requería, de media, tres camiones por cada vagón cargado. Estos vehículos recorrieron una distancia de más de 1.300 kilómetros para llegar al destino de la carga. La distribuidora es un cliente histórico de VLI y realiza periódicamente el flujo inverso por ferrocarril, transportando combustible desde São Luís hasta Porto Nacional.

“Este es un ejemplo de creación conjunta de una solución con nuestro cliente, que garantiza la construcción conjunta de un movimiento de carga más seguro, eficiente y sostenible por parte de VLI y ALE. Esto se debe a que el flujo de retorno representa un mayor uso de vagones destinados al transporte de combustible, lo que dejaría vacío el viaje de regreso a São Luís. Ahora los vagones recorren el tramo con carga ALE, generando una mejor ecuación de emisiones de carbono por tonelada transportada en el sistema integrado de las dos empresas. Además de que el modo ferroviario garantiza más eficiencia desde el punto de vista energético que el modo carretera, utilizado anteriormente para este transporte”, afirma el gerente comercial de Combustibles de VLI, João Carlos Apolônio de Souza.

Elmer Vinhote, gerente de Estrategia Logística de ALE, explica que la iniciativa fue de carácter experimental, con el objetivo de evaluar la viabilidad de la operación. “Tuvimos éxito y la intención ahora es expandir esta modalidad en colaboración con VLI, explorando más a fondo esta estrategia que aún tiene un potencial poco explorado por el mercado”, afirma.

Comenta que hay planes para nuevos proyectos en conjunto con VLI. “Siempre estamos buscando nuevas alianzas para permitir innovaciones logísticas y otros proyectos que tengan como objetivo aportar valor a las empresas y a nuestro consumidor final”, destaca Vinhote. “Este enfoque colaborativo fortalece el desarrollo de soluciones eficientes y sostenibles, beneficiando a toda la cadena de suministro y proporcionando resultados positivos para el sector en su conjunto”, añade.

Operado por VLI, el tramo norte del Ferrocarril Norte-Sur es un canal de flujo altamente eficiente, a través del cual se orienta la producción agroindustrial de la región de Matopiba para la exportación a través del sistema portuario de São Luís, además de cargas como celulosa y combustibles –en en este último caso, para abastecer el mercado interior. En 2022, VLI movió alrededor de 15 millones de toneladas en FNS, un aumento del 18% respecto al año anterior. El crecimiento del movimiento obedece a la expansión de la producción brasileña y al enfoque de la empresa en la planificación y la estabilidad operativa, que permite transportar la carga de manera segura y eficiente.