Además de una variedad de simulaciones virtuales, cientos de mecánicos, ingenieros y pilotos se turnan día y noche en pruebas de laboratorio y en pista en el GM Proving Ground para garantizar que Nova Montana ofrezca toda la robustez, seguridad y tecnología imaginadas por los diseñadores.
Uno de los focos del equipo de desarrollo en este momento es la validación del innovador sistema de conectividad del vehículo, que será capaz de recibir remotamente actualizaciones de software inherentes a la arquitectura electrónica de la pickup y aplicaciones nativas al nuevo centro multimedia, que nacerá como una extensión del panel de instrumentos.
La Nova Montana llega al mercado en 2023 y estrenará un concepto de camioneta inédito para la marca y además sorprenderá por su diseño inteligente, ya que la cabina aprovecha mejor el espacio interno mientras que la caja traerá tecnologías que brindarán mayor versatilidad. La camioneta será el próximo integrante de la nueva familia de vehículos globales de Chevrolet, compuesta ya por las actuales generaciones de Onix, Onix Plus y Tracker, todas referencias en sus respectivas categorías.
La fase final del desarrollo de Nova Montana se está llevando a cabo a un ritmo rápido en CPCA, como se conoce al campo de pruebas Cruz Alta de GM. Está ubicado en Indaiatuba (SP) y es el más grande del hemisferio sur del planeta. Tiene 17 tipos diferentes de pistas, entre ellas “tortura” y “recta infinita”; además de siete laboratorios, como de dinámica vehicular, electrónica y análisis de emisiones. Toda esta estructura ocupa una superficie equivalente a 1.360 campos de fútbol.
“Superamos los 6 millones de kilómetros recorridos al año entre las más de mil pruebas realizadas en el GM Proving Ground. Con esto, en seis meses es posible simular el desgaste que sufriría un automóvil si funcionara durante 15 años en condiciones normales de tráfico - o el equivalente a 240 mil kilómetros”, explica Leandro Couto, director del CPCA.
Según el ejecutivo, cada prueba tiene un motivo específico, como la cámara térmica, donde el vehículo enfrenta temperaturas que van desde -30 ºC hasta +80 ºC, para garantizar que todos los equipos funcionan en cualquier situación. En el Campo de Pruebas, el automóvil también está sujeto a las condiciones extremas que puede enfrentar el consumidor, incluidas inundaciones y derrapes debido a caminos resbaladizos.
Todos los resultados se analizan y se aplican los desarrollos dentro de la filosofía de mejora continua del producto. Este trabajo de puesta a punto de cada uno de los sistemas se llama “calibración”. En GM, cada configuración de vehículo suele tener una configuración personalizada, para cumplir exactamente con la propuesta de esa versión.
A continuación se raspan todos los coches de prueba. El año pasado, el Proving Ground recicló casi 300 prototipos y 35 toneladas de neumáticos, por ejemplo. Una fracción importante de estos vehículos sale del laboratorio de seguridad de vehículos, donde se realizan las pruebas de impacto.
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