Las importaciones de fertilizantes alcanzan un nivel récord en Brasil.

Las importaciones brasileñas de fertilizantes alcanzaron los 45,5 millones de toneladas el año pasado, superando los 44,28 millones de toneladas registrados en 2024 y estableciendo un nuevo récord histórico. Esto según el Boletín Logístico de enero de 2026, publicado por la Compañía Nacional de Abastecimiento (Conab). 

Este sólido desempeño refuerza las perspectivas positivas para la agricultura nacional, ya que indica una mayor disposición de los productores a ampliar la superficie sembrada de granos y aumentar la productividad promedio de sus cultivos. A lo largo de 2025, el creciente volumen de adquisiciones ya indicaba la confianza del sector productivo en las perspectivas de la cosecha. Mato Grosso, Paraná y São Paulo lideraron el consumo de fertilizantes en el país, lo que confirma el liderazgo de estos estados en la producción agrícola brasileña.

Los resultados consolidados de las importaciones de fertilizantes a través de las principales terminales portuarias de Brasil reafirman la solidez de la cadena de suministro de insumos y respaldan las expectativas favorables de crecimiento de la producción agrícola brasileña. Sumando los ingresos en los puertos de Paranaguá (PR), Santos (SP) y el Arco Norte, el volumen importado en 2025 fue de 45,50 millones de toneladas, en comparación con los 44,28 millones de toneladas de 2024, lo que representa un aumento de 1,22 millones de toneladas (+2,68%).

Paranaguá (PR) se mantuvo como el principal punto de entrada de fertilizantes importados al país, movilizando 10,89 millones de toneladas durante el período, un volumen cercano a los 11,04 millones de toneladas del año anterior, lo que representa una ligera reducción de 150 toneladas (-1,36%). Los puertos del Arco Norte también mostraron un desempeño positivo, con un movimiento de 8,27 millones de toneladas en 2025, superior a los 7,5 millones de toneladas registrados el año anterior, lo que destaca el fortalecimiento de la logística de la región. El Puerto de Santos (SP) recibió 8,42 millones de toneladas, en comparación con los 8,88 millones de toneladas del año anterior, lo que representa una disminución del 5,18% en las importaciones de insumos.

Exportações 

En 2025, Brasil expandió sus envíos de maíz, soja y harina de soja, con un crecimiento en los volúmenes de exportación y una reconfiguración positiva de la logística portuaria, destacando el avance de los Puertos de Paranaguá (PR) y el Arco Norte, además del liderazgo de los estados de Mato Grosso, Paraná, Goiás y Rio Grande do Sul en el origen de la carga. En total, las exportaciones de los tres productos alcanzaron los 172,3 millones de toneladas el año pasado, un aumento del 6,21%, lo que representa 10,7 toneladas más que en 2024, cuando se registraron 161,6 millones de toneladas.

Las exportaciones de grano de maíz en diciembre de 2025 alcanzaron los 40,9 millones de toneladas, frente a los 39,7 millones de toneladas del mismo período del año anterior. Los puertos del Arco Norte manejaron el 39,3% del volumen, frente al 46,4% del mismo período del año anterior, mientras que el Puerto de Santos representó el 35,8% de los volúmenes embarcados, frente al 42% del año anterior. El Puerto de Paranaguá aumentó significativamente su participación, con el 12,3% de los embarques, frente al 3,1% del año pasado, y el Puerto de São Francisco do Sul representó el 7,7%, frente al 6% del año anterior. Los estados con mayor actividad exportadora fueron Mato Grosso, Paraná, Goiás y Mato Grosso do Sul.

Las exportaciones brasileñas de soja, acumuladas hasta diciembre de 2025, totalizaron 108,1 millones de toneladas, superando los 98,8 millones de toneladas registrados en el mismo período del año anterior. Los puertos del Arco Norte manejaron el 36,2% de las exportaciones nacionales, frente al 34,8% del año anterior, mientras que el Puerto de Santos concentró el 32% de los envíos, en comparación con el 28,3% del mismo período del año anterior. El Puerto de Rio Grande representó el 8% del total nacional, frente al 10,9%, y el Puerto de São Francisco do Sul el 5,7%, frente al 7% del año anterior. El origen de la carga se encontraba principalmente en los estados de Mato Grosso, Goiás, Paraná y Rio Grande do Sul.

Las exportaciones de harina de soja, de enero a diciembre de 2025, alcanzaron los 23,3 millones de toneladas, ligeramente por encima de los 23,1 millones de toneladas registrados en el mismo período del año anterior. Los envíos a través del Puerto de Santos representaron el 43,2% de la oferta nacional, en comparación con el 44,5% en el mismo período de 2024, seguido de Paranaguá, con el 27,8%, en comparación con el 27,2% del año pasado, y el Puerto de Rio Grande, con el 16,9%, en comparación con el 15,2%. El Puerto de Salvador representó el 7,4% de los envíos, por encima del 6,6% registrado en el mismo período de 2024, con Mato Grosso, Rio Grande do Sul, Paraná y Goiás apareciendo como los principales estados de origen de las exportaciones.

Mercado de carga 

El mercado del transporte de mercancías por carretera mostró un comportamiento heterogéneo entre regiones en diciembre, aunque los precios se mantuvieron predominantemente estables, con ajustes ocasionales al alza o a la baja según la intensidad de la demanda local, los niveles de inventario y los costos operativos. En varias regiones, el menor movimiento de granos, típico de finales de año, contribuyó a un comportamiento más equilibrado de los precios, mientras que la mayor oferta de camiones contuvo la presión alcista, incluso cuando se observó un aumento en el volumen transportado.

En Bahía y Maranhão, la reducción de existencias y el menor flujo de granos mantuvieron estables las tarifas de flete, con solo algunas excepciones de descensos en rutas menos demandadas. En el Distrito Federal, se observó un aumento general de entre el 1% y el 4%, impulsado principalmente por los costos del diésel y un entorno financiero restrictivo, a pesar de la menor demanda agrícola. En Goiás y Mato Grosso do Sul, el mayor movimiento de maíz y soja, especialmente para la exportación, impulsó el mercado, con ligeros aumentos o estabilidad en los precios, incluso con una mayor oferta de camiones.

En Mato Grosso, los costos de transporte se mantuvieron altos en comparación con el año anterior, impulsados ​​por los altos inventarios, una cosecha récord y las expectativas de una cosecha de soja intensificada, con la perspectiva de aumentos graduales en los próximos meses. En Paraná y São Paulo, las variaciones fueron leves, reflejo del fin de año, mientras que en Piauí se registró una fuerte contracción de la demanda, con una caída promedio de precios de más del 9%.

Para inicios de 2026, las perspectivas son de mantenimiento del equilibrio en el corto plazo, con expectativas de un calentamiento gradual del mercado de fletes a partir de enero y una mayor presión alcista en febrero, con posibilidad de alzas de precios siguiendo el avance de la cosecha de soja, la mayor demanda de transporte y la intensificación de la salida de producción agrícola.