La infraestructura logística supone un reto para la agricultura en Mato Grosso do Sul.

Mato Grosso do Sul representa aproximadamente el 9% de la producción nacional de soja, consolidando su posición como el quinto mayor productor de este grano en Brasil. En cuanto al maíz de segunda cosecha, el estado ocupa el cuarto lugar a nivel nacional, siendo responsable de cerca del 8,1% de la producción brasileña.

A pesar de la importancia de la producción de soja y maíz en el panorama nacional, la infraestructura logística sigue representando uno de los principales desafíos para el flujo de la producción agrícola en Mato Grosso do Sul. Según un análisis presentado por Aprosoja/MS, los costos de flete pueden representar hasta el 60% del valor del maíz y hasta el 25% del valor de la soja.

Actualmente, el estado transporta aproximadamente el 80% de su producción agrícola por carretera, el 2% por ferrocarril y el resto por vías navegables. Según un estudio elaborado por economistas de Aprosoja/MS, esta concentración en el transporte por carretera incrementa los costos logísticos, sobrecarga la red vial y reduce la competitividad de la producción agrícola de Mato Grosso do Sul.

El análisis también indica que el transporte ferroviario y fluvial presenta ventajas estructurales sobre el transporte por carretera. Sin embargo, la competitividad de estos modos depende de factores como la infraestructura disponible, la etapa de desarrollo de la red logística, el proceso de devolución de concesiones y el nivel de competencia entre los distintos modos de transporte.

Con una inversión estimada de R$ 50 mil millones para 2035, los planes incluyen la duplicación y mejora de la carretera BR-163, la implementación del ferrocarril Nova Ferroeste, que conecta Maracaju (MS) con Paraná, la concesión del Canal del Río Paraguay y proyectos asociados a la Ruta Bioceánica. Según las estimaciones presentadas en el estudio, estas iniciativas tienen el potencial de reducir los costos de transporte hasta en un 26%.

Según el análisis presentado en el estudio, la implementación de estos proyectos podría contribuir a aumentar la eficiencia del transporte de carga, reducir los costos logísticos y fortalecer la competitividad de la producción de soja y maíz en Mato Grosso do Sul.