El puerto de Barcarena moviliza alrededor del 20% del maíz exportado

Aproximadamente el 20% de las exportaciones de maíz del país se realizan a través del puerto de Barcarena (PA).

22.12.2021 | 14:28 (UTC -3)
Oficina de Prensa de la Conab

De los 16,99 millones de toneladas de cereales enviadas entre enero y noviembre de este año, 3,36 millones tuvieron como destino el puerto del municipio de Pará. Así lo revela el Boletín de Logística elaborado por la Empresa Nacional de Abastecimiento (Conab). Del documento también se desprende que Barcarena también ha ganado espacio en los envíos de soja. Este año, cerca del 10% del volumen exportado de oleaginosas se realizó por este puerto de Arco Norte.

“Santos y Paranaguá siguen siendo importantes para las exportaciones de maíz y soja del país. Pero los puertos de Arco Norte ganaron una importante participación de mercado en los últimos años, especialmente después de la finalización de la BR-163 y de las inversiones para el desarrollo logístico en la región. Esto significa que Barcarena es hoy uno de los principales destinos de los agricultores que desean vender su producción, ya que la unidad portuaria tiene espacio para ampliar los envíos”, reflexiona el superintendente de Logística Operativa de la empresa, Thomé Guth.

Incluso con el crecimiento registrado en los volúmenes embarcados, el puerto de Pará opera por debajo de su capacidad máxima. Según el análisis publicado por la Conab, actualmente las obras alcanzan entre el 50% y el 60% de la capacidad total. Las Terminales de Uso Privado (TUP) de Barcarena tienen una capacidad estática de entre 140 mil y 250 mil toneladas. La capacidad de envío es de alrededor de 1,5 mil y 2,0 mil toneladas/hora.

Aunque el puerto tiene potencial de crecimiento, el actual estado de flujo de la carretera BR-163, que conecta el centro-norte del estado de Mato Grosso y el sur del estado de Pará, con el Puerto de Miritituba, municipio de Itaituba/PA , podría comprometer la dinámica de carga en Barcarena. El desafío puede superarse con la construcción de Ferrogrão, un ferrocarril que apunta a consolidar el corredor logístico abaratando los fletes e impulsando el flujo de producción desde Mato Grosso hacia los puertos de Arco Norte.

Mercado de transporte de mercancías en los estados federados – El Boletín de Logística también proporciona información sobre las perspectivas del mercado de transporte de mercancías en importantes estados productores de cereales. Según el documento, la liberación de almacenes para recibir la próxima cosecha de soja es un factor que influye en los precios de los servicios de transporte, principalmente en Mato Grosso, Mato Grosso do Sul y Goiás.

En el estado de Mato Grosso, el gran flujo de fertilizantes también ejerce presión sobre los precios, ya que el interés de los demandantes por el transporte en las rutas que involucran, especialmente, Santos y Paranaguá es alto. En este escenario, las perspectivas para diciembre son que los precios se mantengan en niveles más altos o incluso aumenten. “Se espera una reducción en la disponibilidad de camiones, debido a la cercanía de las fiestas de fin de año, al mismo tiempo, persisten los compromisos logísticos. Vale recordar que la Empresa estima la mayor cosecha de soja para el estado, que se espera supere los 38 millones de toneladas”, refuerza Guth.

En el Distrito Federal y en la ruta Toledo y Cascavel, en Paraná, los precios de los servicios de transporte cayeron el mes pasado respecto a octubre. La caída refleja el período fuera de temporada, lo que resulta en un bajo tráfico rodado.

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