El diésel S-10 registró el mayor incremento entre los seis combustibles monitorizados en los últimos 12 meses: un 15,1%, según el Fuel Price Monitor, una iniciativa de Veloe en colaboración con Fipe (Fundación del Instituto de Investigación Económica).
En septiembre de 2026, el precio promedio nacional del combustible alcanzó los R$ 7,097 por litro, un incremento del 2,2% respecto a agosto. El diésel regular, por su parte, registró aumentos del 1,9% en el mes y del 12,7% en los últimos 12 meses, llegando a los R$ 6,877 por litro. En las cifras acumuladas para 2026, ambos también lideran los incrementos a nivel nacional, con subidas del 14,8% y del 12,3%, respectivamente.
Septiembre marcó un cambio en el comportamiento de los precios en comparación con agosto, cuando predominaron las bajadas. De los seis combustibles monitoreados, cuatro aumentaron de precio en las gasolineras: etanol hidratado (+2,4%), GNC (+2,2%), diésel S-10 (+2,2%) y diésel regular (+1,9%). Por el contrario, la gasolina regular bajó un 0,2% a R$ 6,638 por litro, y la gasolina premium disminuyó un 0,1% a R$ 6,780 por litro. A pesar del aumento mensual, el etanol sigue siendo el único de los seis combustibles que registró una bajada tanto en 2026 (-7,3%) como en los últimos 12 meses (-4,1%).
Entre los derivados del petróleo, el diésel sigue siendo el que más ha experimentado el aumento de precio. Además de los incrementos acumulados del 14,8 % y el 12,3 % en 2026 para el diésel S-10 y el diésel regular, respectivamente, la gasolina regular registró un aumento del 5,7 % en el año y del 5,8 % en los últimos 12 meses; la gasolina premium acumuló incrementos del 5,5 % en ambos periodos.
Según los resultados de Monitor, la gasolina regular experimentó una ligera disminución del 0,2% entre agosto y septiembre. Los precios regionales promedio más altos se observaron en el Norte (R$ 7,140) y el Noreste (R$ 6,893), y los más bajos en el Sur (R$ 6,423) y el Sureste (R$ 6,503).
El comportamiento de los productos refinados se produce en un entorno internacional aún marcado por los altos precios del petróleo y las importantes diferencias entre los precios de referencia externos y los precios vigentes en el mercado brasileño. Durante gran parte de la segunda quincena de septiembre, el petróleo se mantuvo por encima de los 100 dólares por barril, mientras que los cálculos de paridad de importaciones indicaron una divergencia significativa, especialmente para el diésel.
Los cambios fiscales y los mecanismos de subvención también formaron parte del contexto interno de la época y pueden haber contribuido a limitar la transmisión contemporánea de las fluctuaciones internacionales a los precios observados en las gasolineras.
El etanol hidratado pasó de una caída en agosto a un aumento del 2,4% en septiembre, alcanzando un precio promedio nacional de R$ 4,148 por litro. El aumento se produjo en cuatro de las cinco regiones: Centro-Oeste (+3,7%), Sudeste (+3,0%), Norte (+1,7%) y Sur (+0,3%).
El Noreste fue la única región que registró un descenso en el mes (-1,4%): incluso con la recuperación, el biocombustible sigue siendo el único de los seis productos monitoreados con una caída tanto en las cifras acumuladas para 2026 (-7,3%) como en los últimos 12 meses (-4,1%).
El reciente cambio de tendencia se produjo en un contexto de fluctuaciones en el equilibrio a corto plazo entre la oferta y la demanda. Si bien las perspectivas para la cosecha 2026/27 siguen apuntando a una alta producción de caña de azúcar y etanol, las lluvias en la región centro-sur podrían haber afectado temporalmente la cosecha, el transporte de materia prima y el ritmo de molienda. Por el lado de la demanda, el mayor uso de etanol anhidro en la gasolina, con la entrada en vigor de la mezcla E32 en agosto, también representa un factor adicional a considerar en el análisis de mercado.
El indicador de costo-beneficio de Flex se alejó de los mínimos históricos registrados en agosto. En septiembre, el precio promedio del etanol representó el 66,5 % del precio de la gasolina regular en el conjunto de los estados, en comparación con el 65,6 % del mes anterior. En las capitales, la proporción aumentó del 66,2 % al 67,3 %.
Según la clasificación de referencia adoptada en el indicador, el etanol presentó la mejor relación costo-beneficio en Mato Grosso (58,5%), São Paulo (59,9%), Mato Grosso do Sul (61,9%), Goiás (63,6%), Paraná (63,7%), Minas Gerais (66,4%), Distrito Federal (66,5%), Bahía (68,0%) y Acre (69,9%). La gasolina, por el contrario, presentó el mejor ratio en Maranhão (78,4%), Rio Grande do Norte (77,7%), Sergipe (75,9%) y Alagoas (75,5%).
El Indicador de Poder Adquisitivo de Combustibles, que en esta edición corresponde al segundo trimestre de 2026, muestra que llenar un tanque de 55 litros con gasolina regular representó el 6,1% del ingreso promedio de los hogares, en comparación con el 5,5% del trimestre anterior y el 6,0% del mismo período de 2025. En las capitales, el porcentaje aumentó del 3,7% al 4,2% en el mismo lapso. El Indicador es calculado trimestralmente por Fipe con base en datos de la Encuesta Nacional Continua por Muestreo de Hogares (IBGE) y el Monitor de Precios de Combustibles.
El resultado representa un retroceso parcial respecto a la mejora observada a principios de año, pero se mantiene por debajo de los niveles registrados en el segundo trimestre de 2021 (7,7 %) y 2022 (8,8 %). Dado que el indicador utiliza información trimestral sobre ingresos y precios, su evolución se refiere a un horizonte temporal distinto al que abarcan los precios de septiembre.
A nivel regional, la proporción de ingresos necesaria para adquirir un tanque estándar de gasolina regular fue mayor en el Noreste (9,6 %) y el Norte (8,0 %), en comparación con el Sureste (5,1 %), el Sur (5,0 %) y el Centro-Oeste (4,9 %). Entre los estados, los porcentajes más altos se registraron en Maranhão (10,6 %), Alagoas (10,2 %), Bahía (10,1 %), Pernambuco (10,0 %) y Ceará (9,8 %). En el otro extremo se ubicaron el Distrito Federal (3,0 %), São Paulo y Santa Catarina (4,7 %), Rio Grande do Sul (5,0 %) y Paraná (5,1 %).
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