Prueba de manejo Mahindra 6075

Descubra el tractor Mahindra 6075, conocido por su sencillez combinada con robustez, enfocado a pequeños y medianos productores que buscan una máquina potente y con poco mantenimiento.

Para encontrar el tractor Mahindra 6075, que probamos para esta edición de Cultivar Máquinas, recorrimos muchos kilómetros por carreteras del Estado de Rio Grande do Sul y de Santa Catarina. En estos más de diez años de pruebas nunca habíamos tenido la oportunidad de conocer en profundidad y probar un tractor de la marca Mahindra. La empresa india llegó a Brasil en 2016, como líder mundial en la producción de tractores, y ya está adquiriendo importancia en el mercado nacional y conocida entre los productores rurales. En este texto reproduciremos nuestra impresión de este interesante producto que descubrimos en el municipio de Ibiam, en el interior de Santa Catarina. 
Mahindra es una empresa de origen indio, que opera en el país asiático desde 1945 y que desde 2016 fabrica y comercializa productos en Brasil, con alternativas mecánicas diferentes a las que normalmente encontramos en marcas típicamente nacionales, por lo que este detalle le pareció interesante. a nosotros. Inicialmente nos llamaron la atención las características mecánicas del tren motriz, compuesto por el motor, la caja de cambios, el diferencial y los semiejes. Por ello hemos visto e intentaremos contar a nuestros lectores qué es lo que más nos llamó la atención de este modelo.
Actualmente Mahindra comercializa varios modelos en el país. El modelo más pequeño vendido es el 2025, con 25 CV y ​​motor Mahindra MDI 1365 de 2 cilindros. El 4530 4WD TIENE un motor Mahindra, modelo NE-342-R de 42 CV. Pasando a la línea 6000, con dos modelos, el Mahindra 6060, con motor Mahindra atmosférico modelo MSI 457 de 60 CV y ​​el Mahindra 6075, con el mismo motor Mahindra, pero denominado modelo MSI 475 de 75 CV, equipado con turbocompresor. . También ofrece los modelos 8000S, con motor Mahindra VNE-476 de 80 CV, con turbo intercooler, y el 9500S, con motor Mahindra VNE-495 de 95 CV. Otros cuatro modelos se encuentran en fase de pruebas: dos modelos de la serie 7000, de 80 y 95 CV, y dos modelos de la serie 9000, de 110 y 125 CV. 
Para cumplir con la legislación que restringe las emisiones contaminantes, todos los modelos con potencias superiores a 60 CV están equipados con un sistema de control de emisiones de tipo EGR, cuyo funcionamiento explicaremos más adelante. Los demás cumplen los límites estándar, sin sistema EGR. Las pruebas para probar el sistema se llevaron a cabo en la India.
Uno de los puntos que rápidamente llama la atención es en relación a la garantía que ofrece Mahindra. Hay una garantía de 5 años en todos los componentes fabricados por la empresa. Comparado con lo que ofrece el mercado brasileño, es posible concluir que este es el período de garantía más largo ofrecido por las automotrices del país.
La serie 6000 se encuentra en fase de nacionalización y, por lo tanto, todos los modelos todavía se importan de la India. Por ello, Mahindra ofrece una garantía de 5 años en todos los componentes. Para los modelos nacionalizados, como el 8000S y el 9500S, el motor y la transmisión, junto con el eje trasero y el sistema hidráulico, que se fabrican en la India, también reciben una garantía de cinco años o 3.000 horas y los demás componentes del tractor, que no son fabricados por Mahindra, tienen una garantía de dos años o 2.000 horas. 

MOTOR
El motor que propulsa este tractor es de Mahindra, modelo MSI 475, de cuatro cilindros y una cilindrada de 3.822cm³, procedente de la principal fábrica de la India. Dispone de entrada de aire asistida por turbocompresor de la misma marca, obteniendo una potencia máxima de 75 CV a 2.100 rpm y un par de 325 Nm a 1.260 rpm (norma DIN).
El sistema de inyección de combustible cuenta con una bomba de inyección Bosch en línea. Para controlar las emisiones de gases contaminantes, el fabricante optó por instalar un sistema EGR, que utiliza una válvula EGR de la marca Mahindra.
El sistema EGR utilizado por Mahindra se basa en esta válvula, situada entre la turbina y la admisión, que permite pasar una determinada cantidad de gases de escape al colector de admisión. El motor quema la mezcla de aire y combustible, emitiendo un gas procedente de la combustión, que sería enviado al exterior a través del tubo de escape. Parte del gas se enfría en el sistema de refrigeración y regresa al colector de admisión, reintroduciéndose en la cámara, junto con el aire puro absorbido del exterior y pasado por el sistema de filtración. Este sistema permite reducir la cantidad de emisiones, reduciendo la contaminación ambiental y cumpliendo con la normativa nacional vigente.

TRANSMISIÓN
La potencia se transfiere directamente desde el volante del motor a un embrague de doble disco (seco), con un disco dedicado a la caja de cambios y otro a la toma de fuerza (TDP). El material utilizado para el elemento de fricción de los discos es cerametálico, y el accionamiento se realiza mecánicamente mediante el pedal del embrague. 

El Mahindra 6075 está equipado con una transmisión mecánica sincronizada 15x15, es decir, con 15 velocidades de avance y 15 de retroceso, resultado de una combinación de cinco marchas y tres grupos de velocidades. El sistema de inversión es mecánico, mediante una palanca situada a la izquierda del cuadro de instrumentos, justo debajo del volante. Su dirección es lógica, moviendo la palanca hacia adelante, marcha adelante, punto muerto en el medio y marcha atrás hacia atrás. Para utilizarlo es necesario accionar el pedal del embrague, así como la palanca de cambios y grupos. Las palancas de selección de marchas no muestran la posición de marcha atrás y el punto muerto se puede lograr de tres maneras: punto muerto en la palanca de grupo, punto muerto en la palanca de cambios y punto muerto en la palanca del inversor.

Hay una diferencia con respecto a otros tractores de este segmento de potencia, debido a la transmisión 15x15, que permite combinaciones variadas entre marchas y grupos, proporcionando un buen rango de velocidades. Por tanto, considerando que se recomienda que la mayoría de las operaciones agrícolas se realicen a velocidades de 4 km/h a 12 km/h, encontramos nueve combinaciones entre marchas y grupos por sentido (avance o marcha atrás), que permiten cubrir la gran mayoría de actividades agrícolas. También verificamos que las opciones de velocidad entre los grupos de transmisión se superponen, es decir, las últimas marchas de un grupo tienen una velocidad mayor que las primeras marchas del siguiente grupo, aumentando la disponibilidad de velocidades en cada grupo y evitando cambios entre ellas. operación. Como opción, Mahindra ofrecerá una transmisión 20x20, con reductora de velocidad, que permite trabajar a velocidades a partir de 360 ​​m/h.

El sistema de frenado es mecánico, sumergido y refrigerado en baño de aceite, actuando sobre el eje trasero. El freno de mano se activa a través de un sistema de bloqueo de pedal, con el bloqueo justo encima de los pedales de freno. El bloqueo del diferencial trasero se acciona mecánicamente mediante el pedal. También cuenta de serie con tracción delantera auxiliar (TDA), de la marca Carraro, con diferencial en posición central y accionamiento mecánico mediante una palanca justo debajo del asiento del operador. Dispone de un testigo luminoso en el cuadro de instrumentos, que indica su funcionamiento.

SISTEMA HIDRÁULICO Y TDP
En el modelo 6075, el sistema hidráulico cuenta con una bomba de centro abierto, instalada en la parte delantera del motor, que proporciona un caudal máximo de 58 L/min y 190 kgf/cm², valor superior al promedio del segmento. Se comparte entre las válvulas de control remoto (VCR) y el sistema hidráulico de elevación. En cuanto al número de videograbadores, existen dos unidades de doble acción en la versión estándar o tres unidades en opción, todas con el sistema de acoplamiento rápido. La dirección es hidrostática y dispone de circuito hidráulico independiente, con un caudal de 17,5L/min.

El sistema de elevación hidráulico de tres puntos tiene una capacidad de elevación de 2.600 kg en la rótula, clasificándose como categoría II. Está equipado con un facilitador de acoplamiento, compuesto por un extensor de brazo retráctil, que facilita el acoplamiento de implementos cuando el operador trabaja solo. Los brazos también cuentan con ajustes de altura individuales para acoplamiento y nivelación, sin embargo, no tienen la posibilidad de hacer oscilar los brazos de elevación para equipos que trabajan bajo el nivel del suelo, cambiando la posición del pasador que sostiene el brazo hacia arriba. El control de posición y profundidad se realiza mecánicamente, a través de dos palancas independientes, ubicadas a la derecha del asiento del operador.
El TDP es de tipo independiente, con el accionamiento realizado a través de una palanca exclusiva, y una segunda palanca destinada a la selección de velocidades, punto muerto o marcha atrás. La posición neutra es ideal a la hora de acoplar el eje cardán al tractor, ya que permite que el eje gire libremente. La inversión es útil para operaciones de depuración en máquinas, por ejemplo, cosechadoras de forraje. Para proteger contra el contacto con el eje de la toma de fuerza, el fabricante instaló una protección tipo escudo.
Tiene dos velocidades de eje angular, 540 rpm y 540E, a diferentes velocidades del motor. Para operaciones que requieran mayor potencia, como el uso de azadas rotativas o desbrozadoras, se recomienda utilizar la primera opción, que alcanza 540rpm en la TDF con 1.993rpm en el motor. Para actividades ligeras que requieren poca potencia, como fumigar o distribuir semillas y fertilizantes al voleo, es posible utilizar el económico TDP (540E), donde sólo se necesitan 1.469 rpm en el motor para alcanzar las mismas 540 rpm del TDP. proporcionando menor ruido, vibraciones y desgaste de componentes, además de reducir el consumo de combustible. La potencia máxima con TDP, indicada por el fabricante, es de 66 CV.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES
El tractor probado estaba equipado con neumáticos diagonales, los traseros 18.4-30 R1 con 14 lonas y los delanteros 12.4-24 R1 con 8 lonas. Tiene un peso de envío de 3.137kg, sin embargo, este peso se puede modificar mediante lastre metálico, realizado colocando 6 contrapesos de 27kg cada uno en la parte delantera, y con dos discos metálicos de 37kg en cada rueda trasera, fijados mediante tornillos. También es posible añadir hasta un 75% de agua a los neumáticos, lo que significa que cada neumático delantero ahora tiene 114 kg adicionales y el trasero 337 kg. Así, el lastre metálico obtiene un total de 236 kg y el lastre líquido 902 kg de peso añadido, permitiendo al tractor pasar de una relación peso/potencia de aproximadamente 42 kg/CV a 57 kg/CV, en orden de marcha, al servicio de las actividades. que van desde actividades livianas en la propiedad, donde no es necesario un tractor pesado, hasta actividades donde la demanda de tracción es alta, o se desea mayor seguridad al transportar y trabajar con implementos o remolques en zonas empinadas, brindando mayor tracción y capacidad de frenado del motor del tractor. .
En cuanto a dimensiones, la longitud total del tractor es de 3.850 mm, la anchura máxima de 2.150 mm y la altura de 2.700 mm. La distancia al suelo es de 390 mm y la distancia entre ejes es de 2.220 mm. El ajuste del ancho se realiza posicionando las bridas y posicionando las ruedas en relación al eje. El Mahindra 6075 gira con un radio sin utilizar el freno a 4.500 mm y con el uso del freno a 3.800 mm. El depósito de combustible está fabricado en material plástico, tiene una capacidad de 68 litros y está situado en una posición central, entre el capó y el cuadro de instrumentos. 
El sistema eléctrico es de 12V, y cuenta con un alternador de 45Ah y una batería de 88Ah. La batería está ubicada en el lado derecho debajo de la plataforma del operador y está protegida por una cubierta. El tractor también dispone de una útil caja de herramientas, situada a la izquierda del tractor, junto a la escalera de acceso al puesto del operador.

Prueba

Por lo general, en las pruebas de Revista Cultivar realizamos una o más operaciones agrícolas con equipos que tenemos en las ubicaciones elegidas. de común acuerdo con el fabricante y editor de la Revista. En este caso, pudimos contar con un tractor suministrado por el fabricante, equipado con una sembradora de la marca Produfort Soluções Tecnológicas, modelo SMP 1305, especificada para una potencia de hasta 75 hp. La sembradora estaba equipada con 13 hileras con una separación de 17 cm, para cultivos de semillas pequeñas y distribución de flujo continuo y que también puede usarse para cultivos anuales de granos grandes con siembra individual de semillas, pudiendo configurarse para ello en cinco hileras. con espaciamientos de 45cm a 50cm. El sistema de dosificación de semillas dispone de un rotor canalizado, equipado con un dosificador de fertilizante Fertsystem.
Debido a que el terreno era bastante empinado e irregular, se utilizó la 2ª marcha del grupo M (para cultivos de verano el propietario utiliza 1-M). El tractor tenía un 75% de agua en los neumáticos y una presión interna de 152 kPa (22 libras), trabajando a una velocidad de 1.600 rpm, seleccionada mediante el acelerador manual.
El productor que nos recibió tenía previsto sembrar una mezcla de avena y raigrás, que estaban premezclados, sin fertilizante en los contenedores. La tasa de aplicación de semillas fue de 120 kg de semillas/ha. La propiedad utiliza fertilización orgánica con excrementos de cerdo, realizándose en esta etapa únicamente siembra.
Compartimos la operación con el productor rural Idacir Junior Zardo, propietario del área de pruebas y cliente de Mahindra, observando el comportamiento del tractor, a veces desde el asiento del conductor, a veces monitoreando su movimiento. Como todo el trabajo se realizó con tracción delantera asistida, pudimos observar que la relación cinemática era adecuada entre el 2% y el 3%, y que el eje delantero contribuía efectivamente a la tracción.
Fuimos asistidos durante toda la actividad de evaluación por los técnicos de Mahindra, el Ingeniero Josué Fernando Beutler, el Especialista en Postventa y el Coordinador Comercial Región Sur, Adoniran Luiz Scapini. Renan Gaspar, Gerente de Ventas del concesionario Rodair Tratores, también brindó apoyo en la prueba. 
Una vez finalizada la operación de siembra, realizamos varias pruebas de maniobrabilidad, engrane de marchas y frenado, verificando que se necesitan cuatro vueltas del volante de tope a tope para cambiar completamente de dirección durante las maniobras.

PUESTO DEL CONDUCTOR Y ERGONOMÍA
El puesto del conductor es bastante sencillo y está equipado con una plataforma plana a la que el operador tiene acceso mediante una escalera de dos peldaños situada en el lado izquierdo. El tractor está equipado con una Estructura de Protección Antivuelco (EPCC), tipo arco, con un sistema retráctil para inclinar el capó, facilitando su extracción y reduciendo la altura si es necesario para el transporte. Sobre el conductor está instalada una capota de protección contra la lluvia y el sol. La barra antivuelco está certificada de acuerdo con las normas de seguridad brasileñas, en pruebas realizadas en el centro de desarrollo de Mahindra en India.

El capó delantero cuenta con faros y, opcionalmente, se puede equipar con faros en el capó y, en el caso de la cabina, en la parte superior. Para mejorar la visibilidad del operador, el tubo de escape se colocó al costado del capó.
El asiento del conductor está equipado con un asiento con regulaciones de altura y aproximación, con un panel frontal con diseño automotriz, procedente de fábrica en India. Bastante sencillo, con instrumentos analógicos que muestran el régimen del motor, el nivel de combustible y la temperatura del agua. En la columna de dirección también se encuentra la llave de los intermitentes, el selector de encendido de faros y la bocina. Hay una toma de 12V en el panel.
En el lado derecho se encuentran las palancas de selección de marcha y control de válvulas VCR, y las dos palancas del sistema hidráulico, posición y flotación. Del lado izquierdo se coloca la palanca de selección de grupo Bajo (L), Alto (H) y Medio (M) y para tractores con Creeper (C) esta posición también se coloca en la misma palanca. 
Para controlar el régimen del motor, hay un acelerador manual colocado en la columna de dirección y otro acelerador de pie, que activa la regulación directamente en la bomba de inyección mediante cables de acero. El motor se para mediante un estrangulador tradicional, que corta el suministro de combustible. El freno de mano está situado en la parte inferior del salpicadero y se activa mediante una pequeña palanca. 
En la parte trasera se puede ver un símbolo de vehículo lento, formado por un triángulo rojo. En los guardabarros hay un buen número de pegatinas de advertencia e indicaciones de seguridad y funcionamiento. Para ver hacia atrás, el operador tiene un espejo colocado en el lado derecho del asiento del conductor y una luz de trabajo en la parte trasera derecha del asiento del operador.

MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN
Los intervalos de mantenimiento, indicados por el fabricante, son de 300 horas trabajadas para sustituir los filtros de combustible, así como el aceite lubricante y el filtro del motor. Mahindra adopta una estrategia diferente a otros fabricantes en cuanto al material de revisión: mientras que los filtros los suministra él mismo, el aceite lubricante se puede adquirir a través del concesionario, siguiendo estrictamente las especificaciones indicadas (para el motor SAE 15w40 y para la transmisión SAE 10W30). . Esto proporciona un menor costo de adquisición según la región y permite al propietario elegir, una vez finalizada la garantía, el aceite que mejor se adapta a sus necesidades, permitiendo unificar una especificación de aceite para diferentes equipos. El aceite en el sistema hidráulico, la transmisión y la dirección es el mismo y el intervalo de reemplazo es cada 600 horas. Se realiza una única inspección adicional, luego de 50 horas de trabajo se debe reemplazar el aceite lubricante y el filtro del motor, debido al proceso de rodaje del motor, el cual puede generar limaduras y otros residuos durante el proceso de ajuste de sus partes móviles.
También verificamos la presencia de protecciones metálicas en todos los filtros del tractor, diseñadas para evitar roturas al trabajar en zonas con ramas u objetos que puedan salir proyectados y dañar los filtros, provocando también la interrupción de las actividades. 
En lo que respecta a la facilidad de servicio, nos impresionó la facilidad de acceso a las varillas y cables que ajustan los controles del embrague, los frenos, el acelerador y el VCR, lo que hace que estos ajustes sean más fáciles e intuitivos para el operador. Mahindra también equipó el 6075 con un capó basculante, siguiendo las tendencias mundiales y brasileñas, permitiendo un amplio acceso al motor, filtros y otros componentes durante el mantenimiento. También cabe mencionar el indicador del nivel de aceite de la transmisión. Junto al eje de la TDF hay dos mirillas que permiten comprobar rápidamente el nivel de aceite de la transmisión.

UBICACIÓN DE LA PRUEBA

La prueba de esta edición se realizó en la línea Santo Alécio, en la ciudad de Ibiam, a 57 kilómetros de Joaçaba, en el estado de Santa Catarina. Esta región es conocida como Vale do Contestado, debido a la Guerra del Contestado ocurrida a principios del siglo XX. Allí vimos valles y mesetas con vegetación preservada, muchas araucarias, cascadas, arquitectura típica de las edificaciones y riqueza multicultural. En esta ruta, los hermosos y sinuosos caminos ofrecen una vista única, bordeando a veces plantaciones agrícolas y huertas, a veces atravesando bosques. 
En medio de estas bellezas naturales, se encuentra la propiedad del Sr. Idacir Junior Zardo quien, junto con su esposa Simone y sus hijas Natália y Letícia, producen soja y maíz, ganado vacuno y lechero, además de preservar su reserva natural, en una superficie total de 120 ha aproximadamente. Idacir nos reveló que a pesar de la accidentada topografía logran buena productividad en cultivos de soja y maíz, con productividades de 60 y 150 sacos por hectárea, respectivamente. Sin embargo, debido al trabajo con ganado lechero, la familia trabaja todo el año y no tiene periodos libres ni vacaciones. 
Hace un año y medio compraron un tractor Mahindra modelo 9200, con el que arrastran la sembradora y el remolque agrícola, elaboran ensilaje y otras actividades de la propiedad. Sólo la cosecha es realizada por terceros, siendo todos los demás servicios realizados por la familia. Actualmente con 200 horas de trabajo, se mostró satisfecho con el tractor y destacó el bajo consumo de combustible.
Respecto al tractor probado en su propiedad, nos comentó que, a pesar de tener diferentes potencias, hubo mejoras en el tractor Mahindra modelo 6075 con relación al 9200. Nos demostró que la dirección era más suave y los frenos más eficientes. También nos dijo que el tractor le parecía “más ligero” que el otro (probablemente por la diferencia de tamaño, 15 CV más grande que el 6075). En general, este tractor es una mejora con respecto al otro y consideraría comprar un tractor Mahindra nuevo.

EL GIGANTE MAHINDRA

Mahindra es una empresa de origen indio, con gran presencia a nivel mundial y que fabrica tractores, camiones y vehículos de pasajeros. Al principio fue una empresa comercializadora de acero, que creció hasta tener 200.000 empleados distribuidos en muchos países del mundo. 
Actualmente es líder mundial en la fabricación de tractores, comercializando aproximadamente 330 mil unidades al año, con un portafolio de 31 modelos, además de accesorios e implementos.
En Brasil, la empresa se estableció en 2016, con una fábrica en la ciudad de Dois Irmãos, en Vale do Sinos, en Rio Grande do Sul. Hace un tiempo la empresa anunció su expansión en el país, afirmando que abrirá una nueva. unidad de fabricación, debido a la limitación de espacio en la ubicación actual, que impide el aumento previsto. Aunque aún no se ha anunciado la ubicación, ya se decidió que se construirá una fábrica más moderna en el estado de São Paulo y que la fábrica actual se utilizará como unidad central de repuestos, ingeniería y capacitación. Actualmente, Mahindra Brasil atiende a todo el mercado latinoamericano.
La compañía trabaja con un atractivo particular que es la garantía de cinco años o 3.000 horas para el motor, la transmisión, el eje trasero y el hidráulico (productos fabricados por Mahindra) y una garantía de dos años o 2.000 horas para el eje delantero y el resto del tractor.
Todos los tractores vendidos en el país tienen motor mecánico, con bomba de inyección en línea, excepto el modelo 4530 (42 hp), que está equipado con bomba rotativa.
Mahindra también está probando su primera cosechadora que se lanzará en Brasil, en un máximo de tres años. Este producto está fabricado por una empresa del grupo Mahindra y se encuentra en fase de validación.

CONCESIONARIO DE TRACTORES RODAIR
La empresa Rodair Tratores, con local en Tangará, SC, opera desde hace cuatro años como distribuidora Mahindra, y desde hace 27 años como mecánica agrícola y reventa de tractores usados. Es una empresa familiar, donde el Sr. Odair Gaspar, junto con su hijo René Gaspar, opera desde la venta, pero poniendo gran valor en la etapa de postventa. En la prueba nos acompañó el Sr. Renan Gaspar, socio de la empresa y también hijo del Sr. Odair, quien se desempeña como Gerente de Ventas.
Rodair Tratores opera en 22 municipios como distribuidor Mahindra. Sus principios operativos se centran en las características del producto que venden y respaldan, que son la solidez del producto y la economía de combustible. Considera que la principal cualidad de un tractor para la región es que tiene gran capacidad de tracción y posibilidad de adaptación, ya que a los agricultores de allí no les gusta que los tractores resbalen durante el funcionamiento. Considera que otro punto obligatorio en un tractor es un buen cambio de marchas. Respecto al tractor Mahindra, además de las características mencionadas, cree que la garantía ampliada de cinco años es un importante diferenciador.
En cuanto al servicio de atención al cliente de la empresa, afirma estar muy satisfecho, ya que en 2018 se vendieron 38 máquinas de un total de 87 desde el inicio de la concesión. Destaca que su mayor alegría es ver que sus clientes recomiendan la marca a otros agricultores.

CONSIDERACIONES FINALES
Consideramos que las mayores virtudes de este modelo son la sencillez y la rusticidad. Sin embargo, en este panorama pudimos encontrar varios puntos positivos, como el rendimiento de los controles, la precisión del enganche y la facilidad de movimiento.
Aunque es un modelo básico, este tipo de tractores son necesarios para el nicho de mercado al que atienden. Acompañados de un precio atractivo, son muy útiles para los agricultores que trabajan a pequeña escala y producen cultivos de baja rentabilidad.
Quedamos positivamente impresionados por la calidad del casting, con señales de un proceso cuidadoso y excelente. A partes iguales nos demostró que tiene buena resistencia y robustez.