Probamos el miembro más nuevo y tecnológico de la familia de tractores Mahindra. El 86-110 P es un tractor de cabina de 110 CV, con transmisión Powershift de 16 marchas adelante y 16 marchas atrás, que llega para competir por una nueva cuota de mercado
En estos viajes que realizamos con el equipo de Cultivar Máquinas, para probar y evaluar los equipos, siempre aparecen sorpresas. Hemos tenido la oportunidad de visitar lugares sorprendentes, conocer personas increíbles, ver diferentes situaciones y máquinas de los más diferentes tipos y etapas de desarrollo tecnológico.
Cuando supimos que íbamos a probar un nuevo tractor Mahindra y que estaría en Minas Gerais, más concretamente en la zona da Mata Mineira, donde se caracteriza la producción ganadera, vacuna y lechera, inmediatamente pensamos en un tractor con aquellas características de la marca Mahindra, sencillez y rusticidad, que habíamos visto y confirmado en los tractores probados anteriormente por nosotros, el modelo 2025, evaluado en Vale dos Vinhedos, en Serra Gaúcha, y el modelo 6075 que probamos en el. Ubicación de la línea Santo Alécio, ciudad de Ibiam, a 57 kilómetros de Joaçaba, en el estado de Santa Catarina.
Para nuestra sorpresa, nada de eso sucedió. Nos sorprendió un Mahindra diferente. Un producto mucho más avanzado tecnológicamente y ya adecuado a las exigencias que exige un tractor que se vende en los rigurosos mercados de la comunidad europea.
La historia de Mahindra es muy interesante. De origen indio, nació como empresa poco después de la Segunda Guerra Mundial y llegó a Brasil recién en 2016, instalándose en la ciudad de Dois Irmãos, en Rio Grande do Sul, para fabricar, importar y vender sus productos en el país. La llegada de la marca fue a través de Bramont, empresa chilena que hasta 2016 ostentaba los derechos de venta de Mahindra en Brasil. Tras el anuncio del cierre de la fábrica de Manaos, que producía automóviles Mahindra y motocicletas Benelli, la marca continuó con la producción de tractores agrícolas, sin embargo, como ya tomaba caminos separados, como fábrica individual y siempre actuando de forma independiente, la industria agrícola rama continuó.
En Turquía, Mahindra es propietaria del Grupo Erkunt, que a su vez tiene una marca de exportación llamada ArmaTrac. ArmaTrac produce varios modelos de tractores entre 50 CV y 120 CV, con diferentes configuraciones, desde tracción simple y tracción delantera auxiliar (TDA), con columna abierta o cabina, para distintos tipos de cultivos. El mercado de estos modelos se extiende por Europa (Alemania, Bulgaria, Chipre, Eslovaquia, Eslovenia, Grecia, Kosovo, Letonia, Macedonia, Moldavia, Reino Unido, Rumanía, Serbia y Ucrania), África (Sudáfrica, Argelia, Etiopía, Marruecos, Sudán y Túnez), el Caribe (Antigua), Asia (Filipinas, Irak y Japón) y Oriente Medio (Jordania).
Este tractor que llega a Brasil será el mismo modelo que se vende en los mejores mercados de Europa y, antes de que se implemente por completo el Plan de Nacionalización, vendrá con todos los ítems que lo caracterizan en esos países donde cumple con estrictas pautas de mercado. para proteger el medio ambiente y los trabajadores. Inmediatamente sólo la especificación del neumático será el elemento a cambiar, como explicaremos a continuación.
Mahindra utiliza un sistema lógico para designar los modelos de tractores de esta serie, en este caso el que evaluamos es el 86-110 P, donde el 86 designa la serie, el 110 representa la potencia del motor en hp según la Norma ISO TR 14396. y la P significa Premium. Esta línea deberá ser un diferenciador en el portafolio de Mahindra en el país, con la línea de tractores de hasta 100 hp siguiendo un estándar más simple y con especificaciones más bajas, mientras que la serie 86 será la línea más calificada.
A primera vista, esta nueva serie ya impresiona por su apariencia. Cuando comienzas a conocer las especificaciones, puedes ver que es un producto que competirá en el mercado con las mejores marcas del país. El lanzamiento de esta serie se realizó el 4 de febrero, en un evento en vivo, para todos. distribuidores y algunos invitados especiales. La pandemia impidió la realización del evento presencial previsto.
Desde su lanzamiento en el país ya se han vendido 20 unidades de este modelo, todas las cuales ya fueron entregadas y se encuentran trabajando en campo. Del total que llegó al país, cuatro fueron reservados para demostraciones por parte de concesionarios y clientes, así como para pruebas por parte de equipos de ingeniería y marketing.
Como decíamos, este modelo, en esta gama de potencia, luchará por el mercado que cubre al productor medio de cereales y también fidelizará al cliente que trabaja en la agricultura familiar y que necesita un tractor de mayor tamaño.
El motor que propulsa este tractor es de Perkins, modelo 1104-44T + T3059 (MAR-1), de cuatro cilindros y 4.400 cm3 de cilindrada. Si bien este motor ya ha sido utilizado por otras marcas de tractores, incluidos los producidos en el país, la versión T-3059 es reciente y tecnológicamente superior.
Uno de los aspectos más destacados de este nuevo modelo es el sistema de inyección mecánica de combustible, mediante bomba de inyección rotativa Delphi, y el cumplimiento de las normas de emisiones Tier 3B y MAR-1 se realiza a través de un sistema de recirculación de gases, en el control de válvulas, sin necesidad de control. Necesidad de una válvula externa o un tanque Arla. En esta gama de potencias todavía es posible controlar las emisiones de gases contaminantes con el sistema de inyección convencional, sin necesidad de pasar al sistema de inyección electrónica.
El sistema de admisión de aire se realiza con la ayuda de un turbocompresor y un radiador de refrigeración de aire, intercooler. El aire entrante se limpia mediante un filtro de doble elemento, el segundo de los cuales es el de seguridad.
Evaluado mediante la metodología ISO TR 14396, este motor produce 110 CV de potencia máxima a una velocidad de 2.200 rpm. De las curvas características del motor se desprende que, en el rango comprendido entre 2.200 y 2.300 rpm, la potencia es constante. El par máximo, obtenido a 1.400 rpm, es de 416 Nm. Del análisis del comportamiento de potencia y par se verifica una reserva de par ligeramente superior al 18%, entre las revoluciones de potencia y par máximo. Este rendimiento quedó demostrado en una prueba dinamométrica que duró 60 horas de funcionamiento, con la temperatura del combustible a 40 grados centígrados, medida en la bomba de inyección.
La transmisión de potencia del motor a las ruedas comienza con un sistema de embrague, que utiliza un doble disco con revestimiento cerámico y accionamiento mecánico. La transmisión es de la reconocida marca ZF, modelo T-557-L, compuesta por dos grupos (lento y rápido), cuatro marchas mecánicas (1, 2, 3 y 4) y un sistema powershift o Hi-Lo, que inserta otro marcha entre dos velocidades sincronizadas. Además, una marcha atrás significa que el mismo número de marchas hacia adelante es también el que tenemos hacia atrás.
Para que el usuario elija la velocidad de trabajo, dispondrá de tres palancas, una para elegir el grupo, reducida o directa, otra para elegir cualquiera de las cuatro velocidades y el interruptor de la palanca de cambios, para elegir la marcha powershift. Se puede cambiar sin utilizar el embrague y sin necesidad de parar el tractor ni reducir el régimen del motor. De esta forma se consiguen 16 velocidades de avance y 16 velocidades de retroceso. En el diagrama de velocidades es posible verificar la presencia de al menos seis velocidades en el rango de trabajo de campo más frecuente, entre cinco y diez kilómetros por hora. La operación de cambio de grupo se realiza mediante selección manual, mediante una palanca situada debajo del asiento. La palanca de cambios está ubicada a la derecha del asiento del operador y frente a la consola lateral.
La toma de fuerza (TDP) es uno de los diferenciadores de este modelo, ya que hay cuatro versiones disponibles. En un solo eje, con seis estrías, es posible tener las siguientes velocidades angulares: 430rpm, 540rpm, 750rpm, que equivale a la económica 540 (540E), y 1.000rpm, que también se puede utilizar como la versión económica de 750rpm. (750E).
El bloqueo del diferencial, necesario en ocasiones con elevada humedad del suelo y baja capacidad de desplazamiento, se puede realizar accionando un interruptor situado en la consola lateral. El eje motriz delantero es accionado centralmente por Erkunt y la tracción delantera se puede conectar y desconectar pulsando un interruptor.
La base del sistema hidráulico es una bomba de triple engranaje que sirve, además del sistema hidráulico de tres puntos, al sistema de control remoto de implementos. Esta bomba, formada por una secuencia de tres piezas, dispone de dos depósitos de aceite. La primera parte de la bomba sirve para accionar todo el sistema hidráulico y el caudal y presión necesarios para el conjunto de válvulas de control remoto, utilizándose su filtro dedicado únicamente en este circuito. La segunda parte de la bomba es exclusiva del sistema de dirección que utiliza un circuito hidráulico cerrado. La tercera parte de esta bomba sirve al sistema de transmisión, para impulsar los cilindros hidráulicos que impulsan el embrague, el eje delantero, la cerradura y el TDP, y también se utiliza para impulsar los paquetes de embrague del sistema powershift de la transmisión.
Sólo para el sistema hidráulico de tres puntos y el mando a distancia se utiliza un caudal máximo de 60 litros por minuto. Cabe señalar que uno de los aspectos más destacados de este modelo es la presencia de accionamiento hidráulico del brazo inferior derecho mediante un cilindro hidráulico, así como el tercer punto del sistema hidráulico de tres puntos. Los antebrazos tienen terminaciones de conexión rápida. Este conjunto no es común en los tractores vendidos en Brasil.
En este tractor toda la configuración de activación y operación del sistema hidráulico de tres puntos se realiza a través de un panel de control con interruptores y luces indicadoras. El sistema hidráulico de tres puntos es de Categoría II y tiene una capacidad de elevación de hasta 5.000 kgf. La presión máxima de todo el sistema es de 190kgf/cm2.
Al controlar los brazos de elevación, el sistema permite seleccionar la altura máxima, velocidad a la que se pueden bajar los brazos, configuración de la profundidad de trabajo y la sensibilidad con la que el sistema controlará la profundidad y la tracción. Para ayudar al operador, existe una señalización luminosa para cada condición del sistema de elevación de tres puntos.
El sistema de control remoto del implemento consta de cuatro VCR de doble acción y conexión rápida, con dos válvulas dedicadas al tercer punto y al brazo inferior. Las cuatro palancas, ubicadas en la consola lateral, se activan para abrir y cerrar los cilindros hidráulicos, ubicadas en el tercer punto hidráulico y en el brazo hidráulico inferior derecho para ajustar el engrane y la nivelación y para aquellos implementos activados por las válvulas VCR.
La configuración y oferta de opciones de neumáticos fueron algunos de los elementos modificados con relación al modelo vendido en otros países, cuando este modelo fue traído a Brasil. El tractor Mahindra 86-110 P que se comercializa en el país utiliza neumáticos delanteros en medidas 340/85 R24 – 13.6R24 R1. En la parte trasera la medida es 460/85R34 - 18.4R34 R1. En la fase de aprobación y lanzamiento, hay más medidas para disponibilidad futura como elementos opcionales.
Para ajustar la relación peso/potencia y la distribución estática del peso se pueden combinar hasta diez piezas de pesas de 30kg, más el peso del soporte de pesas, que es una caja de herramientas. Es realmente genial que el fabricante haya hecho un gran uso de este espacio. Las ruedas traseras se pueden cargar con tres pesos de 50 kg cada uno, más el volumen de lastre líquido, que depende del tamaño del neumático utilizado.
Muy difícil de ofrecer en nuestro país por parte de otros competidores, en este modelo Mahindra ofrece un compresor de aire con depósito en el lateral del tractor, que se puede utilizar con una entrada de aire en dos puntos con enganche rápido, uno dentro de la cabina y el otro afuera, al lado del depósito de aire. Opcionalmente también está disponible un juego de cargador frontal.
El depósito de combustible está fabricado en polipropileno con una capacidad de hasta 110 litros y está situado debajo de la escalera, en el lateral del tractor.
Hay tres radiadores para enfriar la temperatura, uno dedicado al sistema de aire acondicionado del habitáculo, uno exclusivo para el intercooler del sistema turbocompresor y el tercero para el refrigerante del motor. Acceso a todos los componentes del motor, sistema eléctrico, radiadores, etc. Esto se hace abriendo el capó, que se abre hacia arriba y hacia atrás.
Equivalente a los mejores modelos, el Mahindra está equipado con guardabarros delanteros con sistema de absorción de impactos, mediante articulación. El freno actúa sobre los semiejes de las ruedas traseras con discos llenos de aceite, pero también actúa sobre las ruedas delanteras, que, con la ayuda de la tracción delantera auxiliar (TDA), la conecta automáticamente cuando es necesario.
La barra de tiro es de tipo oscilante, con regulación de altura del enganche y como opción el cliente puede adquirir el tractor con portacuchillas o carcasa frontal.
En nuestra opinión, la cabina es uno de los aspectos más destacados de este tractor. Aunque este modelo se ofrece en versión plataforma o cabina, el que probamos tenía una cabina que nos impresionó positivamente. Con una excelente absorción de vibraciones, a base de cojines de eje vertical en la parte delantera y bolsas neumáticas en la parte trasera, sentimos los efectos del buen diseño en el campo. En cuanto al acceso a la cabina, se realiza a través de una escalera de tres peldaños a cada lado, el último articulado, y amplias puertas. Por tanto, a diferencia de la mayoría de tractores actuales, la entrada y salida se puede realizar por ambos lados del tractor.
El cumplimiento de las normas regulatorias brasileñas NR 12 y 31 es total y, sin duda, la calidad y la forma en que se cumplen los requisitos de seguridad se deben a que este modelo se vende en Europa, donde se cumplen las normas de fabricación, comercialización y su uso está muy restringido.
Las interfaces de comunicación con el usuario y de mando y control están mucho más desarrolladas y ergonómicas que en los modelos de la marca que probamos. Hay un panel lateral colocado en la consola, donde al frente están las dos palancas de cambios y del inversor, las cuatro palancas del sistema VCR, el interruptor del acelerador, todo el control del sistema hidráulico de tres puntos, con varias características positivas. Hay un interruptor para subir, bajar y bloquear el sistema de enganche en tres puntos, incluida una llave de bloqueo para movimiento y transporte. En un pequeño panel se iluminan todas las señales para indicar las funciones del sistema hidráulico.
Delante del volante, que dispone de ajuste de posición, hay un panel digital con información básica. En la parte superior del parabrisas hay una cortina frontal retráctil que ayuda a bloquear la luz solar directa.
La cabina está equipada con un sistema de aire acondicionado interno muy eficiente y la filtración del aire se realiza mediante un elemento de carbón activado que limpia el aire exterior antes de que entre en la cabina. El fabricante también equipó esta cabina con un sistema de presurización que permite que la presión en el interior sea ligeramente superior a la presión exterior, evitando así la entrada de cualquier material que pueda atravesar puertas y ventanas. Esta característica permite utilizar este modelo con máquinas de aplicación de productos químicos, como pulverizadores.
La estructura de protección contra vuelcos del tractor (ROPS) está incorporada a la estructura de la cabina y aprobada para su uso en la comunidad europea.
El asiento principal está equipado con absorción mecánica, con regulación de altura e inclinación del reposacabezas, peso del operador, posición de aproximación al reposabrazos e inclinación del respaldo. La calidad es muy parecida a la de un asiento de absorción neumática. También hay un asiento auxiliar, que se puede plegar contra el lateral de la cabina, lo que facilita el desplazamiento.
En cuanto a la iluminación interior y exterior, el fabricante fabricó una combinación de faros y luces halógenos y LED.
Para la prueba tuvimos disponibilidad de una grada con 14 discos de 28 pulgadas del fabricante Santa Isabel, la cual tiene un ancho de corte de 1.968 mm y pesa aproximadamente 1.652 kg. Nuestro trabajo de prueba implicó realizar varias pasadas en el sentido longitudinal de la parcela, alternando marchas y utilizando el sistema powershift.
El sitio de prueba fue un terreno agrícola en la Fazenda Santana, ubicada en el distrito de Sarandira, en el municipio de Juiz de Fora, Minas Gerais. El campo se encuentra a 30 kilómetros de la ciudad de Juiz de Fora y cuenta con 180 fanegas mineras, lo que equivale a aproximadamente 871 hectáreas. La principal actividad de la finca es la producción de ganado vacuno de carne y anteriormente la producción de ganado vacuno lechero. Tiene una sede arquitectónicamente muy bella, pero que recuerda a la época de la esclavitud, con su casona, molinos de agua y dependencias de esclavos.
Contamos con el apoyo del representante del fabricante, el ingeniero Gilberto Dutra, especialista en Marketing de Producto de Mahindra, quien demostró todo su conocimiento del nuevo modelo y sus características y tuvo que enfrentar nuestra sorpresa y dudas con la nueva configuración del modelo de la serie 86. Andrey Andrade, de AyA Comercio de Tratores, y el señor Celio Vicente Laurindo, señor Dedé, maquinista de la finca, quien a pesar de estar un poco celoso de que estuviéramos trabajando con su tractor, apoyó la misión de conocer las particularidades técnicas. del tractor, nos brindó toda la ayuda para realizar la prueba.
La empresa AyA Comercio es una concesionaria de tractores que representa a Mahindra en la zona da Mata de Minas Gerais. Es una familia dedicada a la agricultura, y además de vender equipos agrícolas, es productora, involucrando a los hijos y al padre, desde hace muchos años. Nos recibieron para cenar con la familia y reconocimos su amor por el negocio.
Después de la prueba, destacamos algunas características positivas de este tractor, como el confort de la cabina, la calidad del motor, que nunca sufrió bajo las cargas aplicadas, demostrando una buena reserva de par. Destacamos también positivamente la solución para facilitar la fijación de implementos al sistema de tres puntos, con dos puntos equipados con cilindros hidráulicos. También requiere énfasis la transmisión sincronizada, con inversor y powershift, de 16 marchas.
José Fernando Schlosser,
Natã Balssan Moura y
Rubén Collantes Véliz,
Laboratorio de Agrotecnología, Nema, UFSM
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