Innovador y lleno de tecnologías, el Leeb 5.280 VL de Horsch es un pulverizador autopropulsado que seguramente impactará positivamente en el mercado brasileño, con soluciones inéditas en la aplicación de pesticidas.
En una nueva prueba de campo con maquinaria agrícola, el equipo de Cultivar Máquinas y del Laboratorio de Agrotecnología de la UFSM viajó a la ciudad de Pinhão, en el estado de Paraná, para probar el pulverizador Horsch, modelo Leeb 5.280 VL.
Este pulverizador fue presentado al mercado brasileño en abril de este año, durante el Tecnoshow de Rio Verde, en Goiás, pero ya estaba en el campo desde noviembre de 2021, cuando salió a la venta, con la venta de una primera máquina a una marca. cliente. Este equipo fue lanzado en Alemania en 2020, siendo uno de los productos más destacados. Por ahora, el pulverizador que se vende en Brasil es ensamblado íntegramente en Alemania, pero a partir del próximo año también se construirán máquinas nacionales, ya con el código Finame. Según el equipo Horsch, que nos apoyó en la prueba, ya se está preparando un primer prototipo del equipamiento nacional que estará listo a finales de este año. El procedimiento de validación de Horsch, tanto para las máquinas importadas como para las construidas aquí en el país, es bastante estricto e incluye pruebas de campo. Los interesados en esta máquina pudieron verla en exhibición, además de Tecnoshow, en AgroBrasília y Bahia Farm Show, que fueron las últimas ferias en las que Horsch participó.
El pulverizador que probamos estaba en la finca donde íbamos a realizar la prueba desde diciembre del año pasado y ya se ha utilizado ampliamente en esta cosecha. Actualmente, la marca ya tiene algunas unidades vendidas en funcionamiento en Brasil, y se espera la llegada de otras unidades.
El modelo que probamos recibió esta denominación Leeb 5.280 VL porque tiene cinco mil litros en el depósito y 280 CV de potencia del motor. VL es una abreviatura de Variable Large, que indica la posibilidad de variar el ancho de la máquina.
El motor que propulsa el pulverizador Leeb es de la marca FPT, modelo N67, de seis cilindros, un volumen total de 6,7 litros y 280 CV de potencia máxima, con turbocompresor e inyección electrónica de combustible. Hay una diferencia con respecto a otros pulverizadores, en los que el calor de refrigeración del motor tiene un flujo vertical, es decir, la ventilación es hacia arriba, evitando el calentamiento de otras partes de la máquina. El acceso al filtro de aire y al depósito de aceite hidráulico se logra fácilmente moviendo al operador a través de una plataforma que rodea y proporciona acceso al tanque, justo detrás de la cabina.
La marca, en su estrategia de marketing, optó por no utilizar redes de revendedores sino redes de concesionarios, donde los clientes deben contar con el servicio de al menos un asesor técnico y otro comercial en cada concesionario. Esta actitud tiene como objetivo mantener la calidad del servicio al cliente, con repuestos y mano de obra garantizados, ya que todos los equipos de la red de concesionarios reciben una formación específica y constante.
Un pulverizador autopropulsado es un vehículo para la aplicación de productos líquidos, a velocidades considerablemente elevadas para actividades agrícolas y dotado de sistemas de presurización, formación y deposición localizada de gotas sobre diferentes objetivos.
El Horsch Leeb utiliza un chasis de una sola pieza, llamado ComfortDriveFlex, con largueros y travesaños formando una estructura en forma de “H”. El proyecto preveía una distribución del peso del 50%/50% entre la parte delantera y trasera del vehículo durante el trabajo. Para conseguirlo, el equipo de ingeniería del fabricante optó por individualizar la barra de aplicación, utilizando una estructura en forma de paralelogramo, que transfiere el peso a la parte trasera, y hubo que colocar el habitáculo en una posición avanzada en la parte delantera, equilibrando el conjunto en sentido longitudinal. dirección. Además, para repartir el peso y el equilibrio de la máquina, a este pulverizador se le han instalado dos pares de neumáticos radiales de medidas 380/105-R54, de mayor diámetro que los que se utilizan habitualmente en este tipo de máquinas. Los neumáticos de gran diámetro amplían la superficie de contacto longitudinalmente, siendo muy favorables para la tracción incluso en las variadas condiciones de relieve de Brasil, además de reducir la compactación del suelo.
La transmisión del movimiento, desde el motor a las ruedas, se realiza mediante una Transmisión Hidrostática Continuamente Variable. Utiliza una bomba hidráulica, con motores individuales en cada rueda. En cada una de las ruedas hay un sensor inductivo, que mide instantáneamente la rotación e indica al sistema una posible pérdida de adherencia de la rueda con el suelo, provocando que el flujo se dirija a otra rueda, reduciendo el deslizamiento y garantizando manejabilidad, seguridad. y precisión en la conducción. Por tanto, el circuito hidráulico no está cruzado ni en línea, ya que cada rueda tiene su propio sensor y motor hidráulico con movimiento independiente. Una característica de este vehículo es que existe un predominio del eje trasero con relación al delantero, ya que los motores de las ruedas traseras tienen mayor capacidad que las delanteras, debido a la transferencia de carga al subir rampas. A velocidades de desplazamiento elevadas, cercanas a los 30 km/h, sólo se utilizan los motores hidráulicos de las ruedas delanteras. La transmisión proporciona velocidades de hasta 35 km/h en funcionamiento y 50 km/h en marcha.
Hay una integración total entre el motor y la transmisión. Como mantener la velocidad de marcha es prioritario en un pulverizador, al variar la dosis aplicada, el sistema de gestión controla la rotación del motor, que no trabaja a una velocidad fija, ajustándolo a la velocidad de marcha deseada. Durante el trabajo de campo, se verifica que el motor cambia constantemente de velocidad y la velocidad de desplazamiento se mantiene constante, incluso si el vehículo sube o baja del terreno o hay algún obstáculo que superar, como una terraza, por ejemplo. Por tanto, el mando multifunción tiene la función de controlar la velocidad del equipo, y no directamente la rotación del motor. La gestión automática de la velocidad del motor asegura un menor consumo de combustible y un menor desgaste de los componentes, además de proteger el equipo de posibles errores de funcionamiento, como activar la bomba a alta velocidad.
Con una variación muy precisa, de 5cm a 5cm, el proyecto contempla el ajuste del ancho entre 2,60m y 3,50m, tanto para reducir esta medida para el transporte como para ajustarla a una configuración de otras máquinas, para el tráfico controlado. Es muy sencillo de regular desde el interior de la cabina, moviendo el vehículo a velocidad reducida. No hay ningún bloqueo y después del procedimiento ya se puede iniciar el servicio. Esta modificación utiliza pistones hidráulicos colocados internamente dentro de los semiejes. El sistema se combina con una suspensión neumática, donde hay amortiguadores y resortes neumáticos, a modo de bolsas de doble fuelle, y dos varillas que guían el rumbo. Además de ajustar el ancho, en esta máquina es posible ajustar el espacio libre entre 1,60m y 2m entre la superficie del suelo y el equipo. Dos cilindros hidráulicos en cada conjunto de suspensión realizan este ajuste. Todo ello permite trabajar en diferentes cultivos, adaptándose fácilmente a diferentes espaciamientos y alturas de planta.
El pulverizador funciona con un circuito hidráulico en el que se montan dos bombas de pistones axiales, la primera da servicio al sistema de pulverización y refrigeradores y la segunda suministra a todos los componentes que utilizan aceite dinámico como cilindros, controles, etc.
En el lado derecho de la máquina tenemos acceso a todo lo que rodea al motor. El tanque de combustible diésel y la ubicación de repostaje, así como el acceso a los filtros de aceite, están al alcance y son fáciles de ver, lo que facilita el mantenimiento. En el almacén disponemos de un lugar que sirve de caja de herramientas, con puerta.
El tanque de almíbar o agua es de polietileno, con una capacidad de cinco mil litros, y está montado en posición central del vehículo, siendo muy favorable para mantener la distribución del peso, ya que a medida que se vacía el volumen, el peso no se desequilibra. y su distribución, como es el caso de los equipos que cuentan con depósitos delanteros o traseros. Para homogeneizar el almíbar se colocaron siete agitadores en el fondo del tanque accionados por la bomba de retorno, dos en la parte frontal del tanque, uno en la salida del producto, dos en la parte central y dos en la parte trasera del tanque.
El circuito de aspersión comienza con la bomba de aspersión, marca Hypro, tipo centrífuga, con un caudal de hasta 1.177 litros por minuto, la cual recibe el fluido del tanque y genera presión en el sistema, pasando por dos válvulas: las tres primeras. selector de vías, se puede colocar en tres posiciones, siendo la primera cerrada, la segunda recibiendo líquido del sistema principal y la tercera posición es la que mueve el sistema de agua limpia, la cual tiene dos depósitos, uno a cada lado del pulverizador, con un total de 550 litros. Además de ser obligatorio por ley, este sistema es muy importante para varias funciones durante la aplicación de productos líquidos en actividades agrícolas. También existe un depósito de 15 litros exclusivo para lavado de manos e higienización del operador.
En la primera válvula, una vez seleccionada la opción de utilizar agua del tanque principal, entra en acción una segunda válvula, la cual tiene cinco rutas, que son: 1) el flujo dirigido a la aplicación con agitación; 2) el flujo dirigido únicamente a la agitación; 3) el flujo dirigido al mezclador de producto con el agua del tanque; 4) el flujo dirigido a descarga y/o transferencia; 5) limpieza del filtro y duchas de alta presión dentro del tanque.
Para proteger todo el sistema de aspersión y sus componentes, la ingeniería de fábrica incluyó tres filtros de protección contra el paso de impurezas, iniciando con un filtro de malla 20 colocado antes de la bomba y dos filtros más de malla 80 en la línea post-bomba.
Todas las operaciones externas relacionadas con la pulverización se encuentran en el lado izquierdo de la máquina, incluido el acceso a la bomba y a los filtros. Los controles de preparación del almíbar, suministro del producto, limpieza e higienización y preajustes de funcionamiento están reunidos en un solo lugar, en una especie de panel. Permitiendo así una mayor ergonomía, sencillez y agilidad en el funcionamiento.
Como comentábamos anteriormente, la barra pulverizadora está individualizada del vehículo, unida a éste mediante un bastidor central, que se conecta al chasis del pulverizador mediante un paralelogramo, que sube y baja la barra sin cambiar la posición vertical y, en consecuencia. , sin cambiar la dirección del chorro. El marco central se puede ajustar a una distancia del suelo de 0,30 m a 2,70 m, lo que puede utilizarse para cultivos en diferentes etapas de crecimiento y productos químicos de diferente naturaleza y finalidad.
Innovador y muy interesante es el punto de conexión entre la barra y el marco central, que es único. Esto significa que un solo punto conecta la barra con el resto del equipo, dándole libertad para oscilar y adaptarse a los movimientos necesarios para permanecer horizontal. Un sensor llamado giroscopio detecta la oscilación y, comunicándose con los demás sensores de altura de la barra, garantiza que ésta permanezca siempre a nivel del suelo. Este sistema de estabilización, denominado BoomControl, es propiedad industrial de Horsch. El sistema también cuenta con un par de cilindros hidráulicos, que actúan por separado para estabilizar la barra, y seis sensores ultrasónicos, tres a cada lado del equipo, además de dos tirantes que mantienen estable la barra. Se colocaron acumuladores hidráulicos en el centro del bastidor, para amortiguar las vibraciones resultantes del movimiento del vehículo en terrenos agrícolas, generalmente irregulares.
Lo más destacado que pudimos probar en la prueba de campo fue el sistema de selección automática de boquillas, llamado AutoSelect, que funciona con tres boquillas pulverizadoras. Este sistema, que fue premiado como innovación en la edición 2017 del Salón Internacional de Maquinaria Agrícola, en París, selecciona automáticamente las boquillas según la velocidad de trabajo, brindando mayor calidad en la uniformidad de la aplicación. La altura de la barra portaboquillas se ajusta automáticamente al tipo de boquilla utilizada y en función de su perfil de distribución. Activando todas las boquillas (boquillas activas a 25 cm por encima de la barra) o cerrando las alternas (boquillas activas a 50 cm), se puede modificar la altura de pulverización, evitando la deriva y aumentando la eficiencia. Así, como es necesario aumentar el caudal, que funciona con modulación de ancho de pulso, la electrónica del pulverizador libera las boquillas mediante control neumático, pudiendo, según la necesidad, aplicarse con una distancia entre boquillas de 25 cm a 50 cm, denominándose la primera. auxiliares y los que están a 50cm de distancia, llamados principales.
Para Brasil está disponible una sola barra de 36 metros de longitud, dividida en seis tramos, tres a cada lado. En el sistema de corte de flujo de boquillas, la barra se divide en 42 secciones, interrumpiendo el flujo, al rebosar, en cada dos boquillas en la parte central de la barra y en cada boquilla en los extremos de la barra. El último tramo está fabricado íntegramente en aluminio y dispone de un dispositivo antichoque con obstáculos, que evita daños en la barra.
A lo largo de toda la longitud de la barra existe un deflector aerodinámico detrás de la salida de la tobera, que tiene la función de evitar la deriva, que generalmente se produce por la acción del viento relativo, en la salida del chorro.
El cierre de la barra es muy rápido, pudiendo realizarse en menos de un minuto, primero elevando la barra y luego cerrándola hacia delante, hasta encajar en el soporte situado delante del depósito principal. En el marco central se observa, para cerrar el primer tramo, la existencia de cilindros hidráulicos de doble efecto, uno a cada lado de la estructura, divididos en dos partes, siendo la primera de cierre de las barras y la otra de amortiguación. de la vibración de la barra, actuando en conjunto con los acumuladores neumáticos, uno de 70bar de presión en el centro y otros dos de 35bar cada uno.
La cabina de pulverizador Horsch Leeb es de la marca CLAAS, tiene 3,5m3 de espacio interior y una superficie acristalada de 7m2. Al entrar se nota la calidad y amplitud de este espacio. La entrada, por el lado izquierdo, se realiza con la ayuda de una escalera giratoria, accionada desde el puesto del operador.
Un asiento del operador premium, equipado con ajuste de posición, tanto en altura como en aproximación al asiento, verifica automáticamente la presencia del operador y mide la presión que debe trabajar el asiento, advirtiendo e interrumpiendo el funcionamiento del equipo, cada vez que el operador se levanta del asiento.
La columna de dirección es regulable tanto en altura (dirección vertical) como en aproximación horizontal. En el lado derecho hay una consola, con control multifuncional, con memoria de hasta dos velocidades configurables, un panel multifunción y controles, además de dos monitores. El primero es vehicular, totalmente configurable, que proporciona información muy completa sobre el funcionamiento del vehículo en su conjunto. También a la derecha del puesto del operador hay un monitor de pulverización que es de serie, de la marca Trimble, pero si el cliente informa en el momento de la compra, puede utilizar un monitor de otra marca, sin problemas de adaptación y conflictos también reseñables. Es la presencia de una cámara de marcha atrás y aire acondicionado digital.
Esta máquina impresiona, además de por su calidad de construcción, por su tamaño. El peso en vacío es de 13 toneladas y puede alcanzar las 20 toneladas en condiciones de funcionamiento, con todos los depósitos llenos. Transportar un equipo tan grande como este suele resultar complicado. Sin embargo, una de las características diferenciadoras de este modelo, incluso con su tamaño, es que su diseño permite pasar de la configuración de trabajo al transporte de forma sencilla y rápida. En carga o incluso en movimiento, puede alcanzar una longitud de 11,7 metros, una altura de 3,9 metros y una anchura de 3,20 metros.
La prueba de campo del pulverizador Horsch Leeb se realizó en la Fazenda Santa Bárbara, en la localidad de Boa Cria, municipio de Pinhão, en el estado de Paraná, a 77 kilómetros de la ciudad de Guarapuava. La propiedad de Eduardo Reinhofer produce aproximadamente 2.500 hectáreas de soja y maíz en verano y cebada y trigo en invierno. Todas las superficies se gestionan bajo un sistema de siembra directa, utilizando cultivos de cobertura en invierno, principalmente nabo forrajero, avena y centeno. Un paisaje muy hermoso muestra áreas de producción mezcladas con áreas de preservación permanente y reservas legales.
Nuestra prueba se realizó en una zona cubierta por nabos forrajeros, ya en fase de floración y con un tamaño medio de 80 a 90 centímetros. Dependiendo del estado del cultivo de cobertura, elegimos una velocidad de aproximadamente 10 km/h, con un volumen de aplicación de 80 litros por hectárea.
Contamos con el apoyo del operador de máquina Leandro Mendes, quien ejerce este rol en la finca desde hace algunos años, pero que tiene amplia experiencia con otras marcas. Desde que llegó el equipo, hace menos de un año, no ha tenido más que elogios por el desempeño del pulverizador, destacando particularmente el confort y el ahorro de combustible. Nos contó que recientemente realizó una aplicación en 500 hectáreas con apenas 256 litros de combustible, mucho menos de lo que gastaba con el equipo anterior, y que la comodidad y facilidad de uso del piloto automático le permitieron trabajar en un viaje. extenso y excepcional, sin sentir cansancio. Incluso con el desplazamiento a zonas discontinuas, fue posible mantener un promedio de 14km/h y alcanzar una capacidad operativa de 47ha/h.
Nos ayudaron con toda la logística e información sobre la máquina el ingeniero agrónomo João Vitor Dombroski, especialista en Producto Horsch, y el ingeniero eléctrico Leon Rocha, que tiene el rol de especialista en Soporte de Producto, además del ingeniero agrónomo. Samuel Barros, especializado en Marketing de Producto de la marca.
Después de muchas horas en contacto con la máquina y en el trabajo de campo, se pueden destacar varias cosas. En primer lugar, la calidad industrial del producto, que es destacable y sin duda eleva el listón del resto de productos del mercado. Muchos componentes de acero inoxidable, especialmente en los puntos de desgaste debido a la oxidación, los arneses de tuberías eléctricas y de líquidos están bien protegidos y ubicados estratégicamente para evitar movimientos y roturas.
También hay algunas mejoras tecnológicas, como el chorro de agua limpia que se rocía sobre los focos de iluminación del bar, que se utilizan para la limpieza. También el sistema de dirección en las cuatro ruedas, que gira al unísono, pero las ruedas del eje trasero pueden bloquearse.
Con equipos tan complejos e innovadores, el fabricante brinda capacitación a los operadores de sus clientes a través de una entrega técnica, que se compone de dos partes. La primera, en la que se brinda una explicación completa del suministro, transporte, funcionamiento general, resolución de problemas y limpieza del equipo y la segunda parte, en la que se monitorea una aplicación en campo. Después de esta capacitación, el equipo de soporte está disponible para responder preguntas tanto de forma remota como en persona.
El manual de instrucciones del equipo es muy completo y está disponible en el centro de descargas del sitio web de Horsch, en formato electrónico, con 309 páginas, que contiene información sobre seguridad, operación y ajuste y para el mantenimiento preventivo y correctivo del equipo.
José Fernando Schlosser,
Natã Balssan Moura y
Júnior Osmari,
Laboratorio de Agrotecnología del Centro de Ensayos de Maquinaria Agrícola de la UFSM
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Por André Amarildo Sezerino, investigador de la Estación Experimental Caçador (SC) de la Empresa de Investigación Agropecuaria y Extensión Rural de Santa Catarina (Epagri)
