Prueba de manejo del pulverizador Massey Ferguson MF 535R

Con un depósito de pulverización de 3.500 litros y barras de hasta 36 metros, el pulverizador MF 535R, probado por nuestro equipo, destaca por la integración de motor y transmisión, además de la tecnología a bordo, que le permite realizar aplicaciones muy precisas. , con corte boquilla a boquilla y caudal estable.

Siempre es motivador tener la oportunidad de probar nuevos equipos que ingresan al mercado agrícola y sus innovaciones tecnológicas. Se puede observar que año tras año las empresas, a través de sus sectores de ingeniería, han ido aportando nuevos recursos para mejorar la vida de los productores rurales y adaptarse a las diferentes necesidades que impone el mercado. Los pulverizadores autopropulsados ​​han ganado importancia en el sistema productivo brasileño y actualmente son considerados las máquinas más utilizadas en medianas y grandes superficies.

Massey Ferguson produce pulverizadores autopropulsados ​​en Brasil desde 2011, con el lanzamiento del modelo MF 9030, luego de varias mejoras en esta serie, en Agrishow 2022, en Ribeirão Preto (SP), la marca lanzó la Serie MF 500R, clase. 3, y mantuvo el modelo MF 8225, en clase 2. Con la gran acogida que tuvo esta nueva serie, en agosto de este año se iniciaron las ventas en los concesionarios de la marca.

Con la experiencia obtenida del seguimiento en el terreno de modelos anteriores, la marca decidió lanzar nuevos equipamientos, manteniendo, sin embargo, lo que ya había sido homologado por el mercado, como la estructura del chasis, la suspensión activa, la posición de las barras y la independencia entre las ruedas. Así, se mantuvieron las dimensiones básicas, mejorando otras prestaciones e introduciendo novedades, como la estación climática, el nuevo sistema de control de tramos, la integración motor-transmisión y la conectividad, entre otras novedades que destacaremos en esta prueba de campo.

La marca espera llegar, con estos nuevos modelos, a un gran porcentaje del área agrícola brasileña, compuesta por medianos y grandes productores rurales de granos de la región Centro-Oeste y otras regiones productoras de cultivos especiales, como caña de azúcar y algodón.

Los dos modelos de la serie, el MF 535R y el MF 530R, producidos en la unidad de AGCO en Mogi das Cruzes (SP), se diferencian únicamente en la capacidad del depósito: en el primero, 3.500 litros, y en el segundo, tres mil litros. . Además, los recursos tecnológicos, dimensiones y capacidades son idénticos.

Entonces, para probar el modelo MF 535R en campo, fuimos a Jaboticabal (SP), con el apoyo estratégico del Departamento de Marketing de Massey Ferguson.

Motor y transmisión

El pulverizador MF 535R utiliza un motor marca AGCO Power, modelo 66CW3.1263, de seis cilindros y 6.300cm3 de cilindrada, con turbocompresor, que está configurado para cumplir con la legislación brasileña de control de emisiones MAR 1, a través del sistema EGR interno. habitual en la marca. La gestión de la inyección de combustible es electrónica y la potencia máxima generada es de 155kW (200cv), a un régimen de 1.900rpm y un par máximo de 790Nm a 1.800rpm.

La transmisión hidrostática aplicada a las cuatro ruedas utiliza una bomba de pistón, motores de rueda marca Danfoss y reductores planetarios para reducir la rotación. El sistema utiliza tecnología ABS para frenar y reducir la velocidad. Sobre las ruedas hay cuatro motores hidráulicos, controlados electrónicamente e independientes entre sí, a través de válvulas PWM en cada rueda.

Una de las novedades que nos impresionó durante la prueba fue la posibilidad de integración total entre motor y transmisión, proporcionada por AWD Smart Drive, cuyo funcionamiento intentaremos explicar.

Estructura

El chasis estructural de la serie MF 500R sigue siendo el tipo Flex-frame, ya establecido en motores anteriores. Fabricado en acero, con perfil de sección en C, forma una estructura totalmente atornillada con soldaduras minimizadas, lo que proporciona suficiente flexibilidad para el movimiento dentro de los cultivos, eliminando los problemas de rotura del chasis, habituales en equipos que utilizan unión por soldadura.

El chasis se une a los mecanismos de transmisión de desplazamiento y movimiento mediante una suspensión neumática independiente activa, que utiliza barras estabilizadoras para evitar movimientos excesivos de la estructura.

Cabina

El acceso a la cabina se realiza a través de la escalera frontal y una pasarela lateral. Ambos tienen suelos antideslizantes y dan acceso a una puerta que da acceso a la cabina. La escalera de acceso tiene un sistema de extensión y retracción automática y la parte inferior es flexible.

Con la cabina basada en cuatro cojines de goma, se nota la estabilidad, lo que aporta comodidad durante el trabajo. La superficie acristalada es enorme. En el centro, un asiento con amortiguación neumática de alta calidad, con regulación de reposabrazos, inclinación, aproximación y altura del soporte lumbar. En el lado izquierdo, un asiento acompañante, utilizado principalmente para la formación del operador. En el lado derecho se encuentran la consola lateral, controles y monitores. El volante es regulable en posición y se puede ajustar en altura y profundidad.

En la consola lateral hay un gran reposabrazos, y en la parte delantera el mando multifunción y un pequeño panel lateral, donde, con un teclado multifuncional, se pueden configurar velocidades, controlar el sistema hidráulico y ajustar el ancho de vía. Frente al control principal, tipo joystick, un monitor principal (Guía MF) totalmente configurable según la preferencia del usuario, sensible al tacto, controla el funcionamiento y configuración de la aplicación de agroquímicos. Mediante el joystick, con teclas accionadas con los dedos de la mano derecha, la acción se realiza en base a los comandos habituales en el momento de la aplicación, como controlar la apertura y cierre de las barras y su posición en altura. Y lo más importante, controlar la velocidad y el sentido de la marcha e incluso frenar el equipo, posicionando el mando más adelante o más atrás. Es interesante mencionar que se puede configurar la agresividad de la acción del joystick, para que las reacciones sean más rápidas o más lentas. Más adelante, otro monitor más pequeño transmite imágenes de dos cámaras digitales. También es posible configurar el sistema para que funcione con hasta seis cámaras, mostrando las imágenes en el monitor principal y en el monitor de la cámara específica.

El monitor principal se encarga de habilitar el control de pulverización, la imagen del piloto automático y el corte de secciones en una misma pantalla de 10,4 pulgadas, que como decíamos, es configurable. La lógica del diseño y los controles es muy fácil de entender y operar, además de ser posible integrar controles entre el control multifunción y el monitor. No lo utilizamos durante la prueba, pero es posible configurar una función de control de la maniobra de cabecera, de modo que el equipo, una vez configurado, pueda realizar una secuencia de operaciones para realizar la maniobra de forma automática.

Como es habitual en equipos más desarrollados, es posible configurar automáticamente una velocidad de desplazamiento y otra que pueda utilizarse para maniobrar o incluso reducir o aumentar velocidades útiles para la operación. Una vez configuradas, estas velocidades se pueden activar mediante interruptores en el panel. Al tocar una tecla se activa una velocidad preconfigurada y otra, una velocidad alternativa.

El monitor, en una de las configuraciones de presentación de información, puede ofrecer datos climatológicos instantáneos, que provienen de una estación meteorológica. La posición de la barra se puede modificar fácilmente con una simple pulsación de tecla, hacia arriba o hacia abajo.

Están presentes otros elementos comunes a este tipo y estándar de máquina, como una radio, un sistema de filtración de aire para el interior del habitáculo mediante carbón activo y un sistema de climatización interior, tanto de frío como de calor. Además, el proyecto calificó con la colocación de un sistema de iluminación LED compuesto por ocho focos en el techo de la cabina, mitad hacia adelante y mitad hacia atrás, y otro haz de LED azul a cada lado de la barra. Los espejos laterales ahora funcionan eléctricamente y se controlan desde el interior de la cabina.

Por último, a destacar, el fabricante añadió una salida de aire comprimido para limpiar el interior del habitáculo en todas las versiones.

Capacidades y Dimensiones

El pulverizador MF 535R es una máquina de grandes dimensiones, con una masa de 10.320 kg, una longitud total de 7,92 metros, una anchura máxima en posición de transporte de 3,85 metros y una altura total que varía de 3,7 a cuatro metros, dependiendo del neumático elegido. . La distancia entre ejes es de 4,4 metros y la altura libre es de 1,65 metros. Hay dos posibilidades para elegir la marca de neumáticos, pero la medida estándar es 380/90R46. Para cubrir una buena jornada de trabajo, compatible con el consumo de Gasóleo comprobado en las pruebas del fabricante, el depósito de combustible tiene una capacidad de 350 litros.

El operador cambia hidráulicamente el calibre, que es la medida de centro a centro de los neumáticos en el mismo eje, desde el interior de la cabina. Puede variar desde una medida mínima de 2,8 metros hasta un máximo de 3,4 metros, la cual dependerá y se ajustará al espaciamiento entre líneas que adopte el productor y a la configuración de tránsito de otras máquinas en la propiedad.

Este equipo tiene una alta capacidad operativa, dado su ancho, que puede alcanzar los 36 metros de longitud de barra, y la alta velocidad de desplazamiento, de hasta 32 km/h, que puede desarrollar durante el trabajo. Éste, en condiciones limitantes, puede alcanzar una capacidad de aplicación de agroquímicos del orden de casi 100 hectáreas por hora.

Sistema de pulverización

El sistema de pulverización de equipos de este nivel es bastante complejo. La generación de presión hidráulica comienza con una bomba centrífuga de acero inoxidable marca Hypro, accionada hidráulicamente y controlada por válvulas PWM, con velocidad controlada por un sensor, filtros de línea y un sistema de protección contra picos de presión y boquillas accionadas eléctricamente. El caudal proporcionado por la bomba supera los 500 litros por minuto.

Dependiendo del sistema adoptado, el tanque se llenará con agua pura o almíbar. Actualmente, la gran mayoría de los grandes productores ya introducen en el pulverizador una mezcla ya preparada, previamente preparada mediante equipos adecuados para este fin. Otros añaden agua al tanque y utilizan el eductor, que prepara el almíbar y lo mezcla. El depósito de jarabe, fabricado en material de polietileno, es la única diferencia entre los dos modelos de la serie 500R. En el modelo MF 530R la capacidad es de tres mil litros, mientras que en el MF 535R este volumen aumenta hasta los 3.500 litros.

El control de la pulverización se realiza mediante un pequeño panel multifunción situado junto a la válvula de cuatro vías, situada en el lado izquierdo del pulverizador. Toda la calibración, incorporación de producto por el inductor y recarga del equipo se realiza con su ayuda, con la combinación de posición de palanca que controla las cuatro opciones, recarga, pulverización e incorporación. Si bien el suministro al tanque depende principalmente del sistema utilizado por el productor, el cual puede tener su propia bomba o hacerlo por gravedad a través de la boquilla del tanque, el pulverizador cuenta con recursos propios para el suministro. Una estación de recarga, con entrada lateral y frontal y conexiones rápidas, puede utilizar la propia bomba de pulverización o incluso una bomba de recarga centrífuga, fabricada en polipropileno, suministrada como opción.

Como marca la ley, este tipo de equipos deben contar con un depósito de agua limpia fabricado en polietileno, con capacidad de 350 litros, que puede utilizarse para lavar los envases y el propio tanque principal, y otro pequeño tanque de 40 litros para el lavado del operador. higiene.

Para los usuarios que abastecen de agua limpia el tanque principal y desean mezclarla con el producto comercial, preparando el almíbar, existe un eductor químico, también de polietileno, que cuenta con su propia bomba, independiente de la que se utiliza en la pulverización. Es una aplicación de alto riesgo que requiere el uso de EPI por parte del operador. Con el eductor bajado, la válvula abierta y la palanca del panel de cuatro vías colocada en posición de “incorporación”, el flujo de agua irá incorporando poco a poco el agroquímico al depósito. Tras la operación, el propio eductor permite lavar los biberones y su propio depósito.

También es necesario resaltar que el pulverizador MF 535R proporciona una función de recuperación de producto, LiquidLogic® System, que permite que al final de la operación, con cualquier resto de jarabe en el sistema de aplicación como tubos de barra y mangueras, este residuo de producto pueda ser devuelto al depósito principal.

En la línea de aplicación, el fabricante proporcionó filtros para la limpieza del almíbar. Un filtro principal de 30 mallas y filtros de línea de 80 mallas.

Barras de pulverización

Para estos dos modelos de la serie, el fabricante ha puesto a disposición cuatro longitudes de barra: 24, 30, 32 y 36 metros.

En posición de transporte las rejas estarán cerradas y habrá que abrirlas para realizar trabajos de aplicación. La apertura y cierre de la barra se realiza de forma totalmente hidráulica, desde la cabina, mediante el mando multifunción, sin necesidad de operaciones manuales. Un marco central ajusta la altura de la barra en relación al suelo, dependiendo del objetivo que se quiera alcanzar en la aplicación, oscilando entre 32 centímetros y 2,59 metros. Desde allí, los sensores de altura de la barra controlarán y ajustarán la posición durante la operación. El fabricante ha puesto a disposición dos sistemas: activo, en el que la altura de la barra se regula automáticamente moviendo el marco central y las barras, y pasivo, que solo controla la altura del marco y las barras con respecto al suelo. En control activo, el marco central se mueve de forma circular, girando, realizando un movimiento combinado con las barras.

Con este nivel de tecnología, el pulverizador MF 535R realiza el control de superposición, encendiendo y apagando de nueve a 36 secciones controladas eléctrica o neumáticamente, utilizando la información proporcionada por el sistema de posicionamiento. Esta variedad de opciones en cuanto al número de tramos se debe a que, en ubicaciones más llanas y con parcelas grandes, se requiere un menor número de tramos. Por el contrario, donde hay necesidad de cortes, maniobras dentro del campo y otros movimientos sobre áreas donde ya se ha aplicado el producto, un mayor número de cortes de flujo por boquilla es un requerimiento natural. Por lo general, en el último tramo el corte se realiza pico a pico, y en las porciones restantes de la barra el corte se realiza de dos picos a la vez. En la opción de corte en un máximo de 36 tramos, el sistema es de accionamiento eléctrico, y en la barra más corta, de 24 metros, es siempre punta a punta, a excepción del soporte central.

El tubo que guía el producto a lo largo de la barra es de acero inoxidable y tiene un diámetro de una pulgada. El soporte de la boquilla es quíntuple y está espaciado entre sí a 50 centímetros.

Tecnología

Como mencionamos al principio, hay varios elementos tecnológicos a mencionar. No obstante destacamos las cámaras de vídeo, la posibilidad de configurar el monitor, el piloto automático, la estación climática y la telemetría.

A disposición del usuario, el fabricante ha permitido que, a través de hasta cuatro cámaras, situadas en cualquier lugar de la máquina, se puedan visualizar las imágenes en un monitor específico o incluso en el monitor principal del pulverizador. Se utiliza un sistema magnético para fijar las cámaras a cualquier pieza metálica. Esto evita que el operador tenga que ver la operación a través de la ventana trasera de la cabina o incluso detener el equipo y salir de la cabina para obtener información, que puede obtener simplemente visualizándola.

El segundo punto a destacar es el monitor principal (NT-01), totalmente configurable al gusto y gusto del usuario y que presenta todas las funciones e información de una forma muy interesante.

Asimismo, destaca el sistema de asistencia a la conducción, el piloto automático Massey Guide, que utiliza receptores Novatel o Trimble y muestra la imagen e información sobre superposiciones y cortes de sección en la pantalla del monitor. También destaca el sistema de telemetría Massey Connect, que forma parte de una nueva generación de funciones aplicadas a la maquinaria agrícola y que brinda asistencia estratégica al productor, a través de la conectividad.

Finalmente, destacamos la disponibilidad de una estación climatológica, donde se puede obtener información sobre temperatura exterior, humedad relativa del aire, presión atmosférica, velocidad del viento y brújula. Esta información es absolutamente necesaria en sistemas donde el momento de aplicación debe registrarse y controlarse constantemente. El uso de este equipo permite cumplir con una estricta legislación para controlar los tiempos de aplicación de agroquímicos y mantener buenas prácticas en la agricultura.

Prueba de campo

Durante las pruebas de campo con el pulverizador MF 535R utilizamos dos parcelas. La primera fue una zona con sorgo, donde simulamos la operación de desecación, con la barra a 80 centímetros del suelo. Trabajamos en las márgenes de la carretera Carlos Tinani, en un área experimental de la Unesp, en Jaboticabal.

Para conocer todas las características de la máquina, hicimos uso de varias alternativas que están a disposición del productor que la adquiere. Se utilizó el sistema manual y el sistema AWD Smart Drive, que permite la integración total entre la gestión electrónica del motor y la transmisión de la máquina para mantener la velocidad de desplazamiento, tan importante para mantener el volumen aplicado por área. Al configurarlo de esta manera, la velocidad se convierte en el objetivo, y tanto el motor cambia de velocidad instantáneamente como la transmisión varía para un mejor rendimiento. De hecho, es una función que proporciona calidad al trabajo y, sobre todo, comodidad al operador. El control automático de la rotación del motor y la transmisión también puede reducir el consumo de combustible y una mayor capacidad operativa, pero principalmente mejora la calidad de la aplicación, en comparación con un sistema que depende únicamente del operador.

Cabe destacar que, durante la prueba, el régimen del motor se mantuvo muy bajo y con pocas variaciones, reduciendo el nivel de ruido dentro de la cabina y además ahorrando combustible. El equipo que nos acompañó en la prueba reportó un consumo de diésel muy bajo en comparación con los equipos de la competencia.

Durante la prueba también destacamos la calidad del habitáculo, con una excelente disposición de mandos y monitores y sobre todo el bajo nivel sonoro y el excelente y silencioso sistema de aire acondicionado.

Después de un viaje de un turno en sorgo, nos trasladamos a una parcela de soja, liderada por la familia propietaria del Sítio São Gregório, muy cerca de la primera ubicación. Allí nos encontramos con una situación muy diferente, que requirió adaptar el calibre del pulverizador al sistema de siembra adoptado con un espaciamiento de 45 cm. Para todas las pruebas que realizamos, para verificar y comprender el producto, contamos con el apoyo del ingeniero Lucas Zanetti, coordinador de Marketing de Producto de Massey Ferguson, y de Marco Aurélio Petrazzi Jacob, especialista del concesionario Stéfani, que tiene una tienda en la sede. en Jaboticabal y dos sucursales, una en Ribeirão Preto y otra en Catanduva.

Puntos que destacamos

Algunos puntos se destacaron en la prueba que realizamos:

- Motor AGCO Power de seis cilindros, con 200 CV. Bajo consumo de combustible y capacidad para trabajar a velocidad reducida.

- Transmisión hidrostática con motores de ruedas independientes y con opción de integración total con el motor del tractor.

- Chasis Flex-Frame, con vigas en C, totalmente atornillado para evitar roturas.

- Suspensión neumática independiente.

- Cabina basada en cojines de goma, ergonómica, con buena distribución de mandos y mandos.

- Barra de boquillas de longitud variable entre 24 y 36 metros, con nueve a 36 tramos de corte de caudal, para solucionar problemas de solapamiento.

- Sistema LiquidLogic ®, con elementos como recirculación, recuperación de producto y limpieza automática de barras que entregan alto ahorro de producto y calidad de aplicación.

José Fernando Schlosser,
Laboratorio de Agrotecnología
Universidad Federal de Santa María