Los dos nuevos modelos Massey Ferguson llegan al mercado para complementar la línea de tractores medianos, con 145 hp y sistemas de transmisión mecánica e hidrostática, del tipo Semi-PowerShift, que pueden alcanzar 32 velocidades de avance y 32 de retroceso.
Una de las cosas que más nos da gusto, en esta actividad de reportar experiencias, probar máquinas en campo para la Revista Cultivar Máquinas, es conocer equipos nuevos que son nuevos en el mercado. Muchas veces tenemos acceso a una máquina que aún no ha sido presentada al mercado y nos corresponde a nosotros darla a conocer. Es una oportunidad para informar a los lectores sobre sus características e innovaciones tecnológicas, así como su posicionamiento en el mercado.
Este es el caso de este Test Drive, realizado con los nuevos modelos de tractores MF 6714 y MF 6714R Dyna-4, de Massey Ferguson. Para conocer y evaluar su desempeño en el campo, además de las novedades que traen estos dos modelos, fuimos a la ciudad de Restinga Seca, en el interior de Rio Grande do Sul, en una propiedad agrícola especializada en la producción de arroz de regadío.
Estos dos nuevos modelos, que aún no se comercializan, fueron desarrollados por Massey Ferguson para cubrir un vacío de potencia en el portafolio de la marca, además de expandir esta serie de producción a escala global. La línea de tractores Massey Ferguson en Brasil está organizada en 11 series, con 32 modelos, y ahora crece a 34 con la inclusión de estas máquinas. En estas series se ofrecen tractores que van desde los pequeños, a partir de 57 CV (MF 4305), hasta los más grandes, con 370 CV (MF 8737S Dyna-VT) de potencia máxima del motor.
El lanzamiento de estos dos modelos que probamos representa un compromiso entre demanda y oportunidad, para llenar un hueco de mercado real y potencial que existía entre el modelo MF 6713, de 135 CV, y el siguiente modelo, de la serie 7200, que es el MF 7214, de 148 CV, en versiones mecánicas. Y también un hueco que existía en las versiones con transmisión PowerShift entre el modelo MF 6713R de 135 CV y el MF 7719 Dyna-6, de 195 CV. Por tanto, estos nuevos modelos se unen a las series 6700 y 6700 Dyna-4. Para alcanzar la potencia deseada se sumaron 10 CV a un motor ya consolidado en el mercado, de contrastada robustez y eficiencia, características de esta familia de motores AGCO Power de cuatro cilindros.
El modelo MF 6714R, con transmisión Dyna-4, ya ha sido presentado de forma virtual en la red de concesionarios de la marca. A partir de ahora, el modelo MF 6714, con transmisión mecánica, también tendrá información disponible. En este período de pandemia y distanciamiento social, los eventos físicos, como ferias y convenciones, fueron reemplazados por reuniones virtuales y eventos en vivo. Por ello, marketing de Massey Ferguson presentó estas novedades a través de eventos virtuales como Agrishow. Si bien se esperan entregas para 2021, la red de concesionarios ya está recibiendo información sobre la disponibilidad, a través de eventos virtuales y posibles ferias presenciales que se realizarán el próximo año.
El motor de la serie 44 CWC3 que propulsa estos dos modelos es el AGCO Power de cuatro cilindros, con una cilindrada de 4.400 cm3, equipado con turbocompresor e intercooler. El motor es el mismo que se utiliza en la serie 6700, con mejoras para aumentar la potencia. La información del fabricante es que con la configuración de inyección electrónica, la potencia del motor a 2.000 rpm, según la norma SAE J1995, es de 145 CV. El par máximo informado se produce a 1.500 rpm y es de 580 Nm.
Como era de esperar, en esta gama de potencia el motor equipa un sistema para reducir las emisiones contaminantes, como el EGR interno (iEGR), tradicionalmente utilizado por la marca y otros fabricantes. Esta medida de restricción de emisiones es una imposición legal del Programa de Control de la Contaminación del Aire para Vehículos Automotores (Proconve), obligatorio en el país desde 1989 para vehículos pesados y específicamente para tractores agrícolas a partir de 2011, hasta la Fase 1, prevista por la Resolución Conama 433. /2011.
Como precaución esencial para las condiciones brasileñas, el fabricante equipó los tractores con un sistema de filtración reforzado, basado en dos filtros de combustible con sedimentador de agua y un filtro para impurezas sólidas, con el objetivo de solucionar los problemas de calidad del combustible y de las condiciones de calor y enfriamiento nocturno. Para complementar este cuidado, hay un filtro en la entrada del tanque de combustible, a prueba de descuidos al repostar en condiciones de campo.
Para conseguir esta potencia, la ingeniería de AGCO produjo algunas mejoras, que se incorporarán a toda la familia de motores. El principal es la mejora del sistema de refrigeración del motor, el cual recibió una actualización para permitir trabajar en este rango de potencia, manteniendo la temperatura dentro del rango óptimo para este motor y sus dimensiones. Para soportar la mayor presión aplicada al turbocompresor y el consiguiente calentamiento del sistema, era necesario prever una mayor circulación del refrigerante a través de la culata y también aumentar el tamaño del radiador, que ahora tiene más superficie de intercambio de calor.
La gran diferencia entre los dos modelos que probamos y que se ofrecerán al mercado es la transmisión de potencia. En el modelo MF 6714R Dyna-4, la transmisión es hidrostática, tipo Semi-PowerShift con 16 marchas adelante y 16 marchas atrás (16 x 16), distribuidas en cuatro grupos. Además, la relación de transmisión se puede aumentar a 32x32 añadiendo una superreductora para trabajar a velocidades reducidas. Es una caja con cambio secuencial, sin necesidad de utilizar embrague. El modelo MF 6714 dispone de una transmisión mecánica, con sincronizador, denominada Syncromesh, que proporciona 12 velocidades de avance y 12 de retroceso (12x12), distribuidas en dos grupos. Además, en esta transmisión existe la posibilidad de añadir un Creeper, y convertirlo en 24x24. Estos nuevos modelos proporcionan velocidades máximas de vehículo de hasta 40 km/h, de acuerdo con las normas europeas.
Durante las pruebas que realizamos fue notable la mejora en la comodidad con el uso de la transmisión Dyna-4 en los trabajos de siembra, con muchas maniobras. Sin embargo, en términos de potencia, el modelo con transmisión mecánica demostró ser muy eficiente, e incluso con un menor número de marchas disponibles, el tractor cumplió con las exigencias de la operación, es decir, hizo el trabajo. Nuestras pruebas también se extendieron al trabajo con una cepilladora, en la tarea de nivelar la superficie para facilitar el riego, mediante inundación.
Nuestro equipo encontró los nuevos tractores en el campo, en propiedad de un concesionario Massey Ferguson cliente en la región, Itaimbé Máquinas, mientras el equipo de AGCO realizaba pruebas de desempeño en los lanzamientos. El equipo utilizado en este Test Drive fue una sembradora MF 326, con 26 líneas de siembra, con un ancho de trabajo aproximado de 4,25m, y una cepilladora niveladora multicuchilla Robust 480, equipada con cinco cuchillas, lo que le otorga un ancho de trabajo de 4,8m. metro.
Para estas actividades con un gran número de maniobras, el dispositivo de inversión de dirección es un importante diferenciador. Por ello, en el modelo MF 6714, Massey Ferguson lo equipó con un inversor de accionamiento electrohidráulico, tipo Power Shuttle, mediante interruptor, como opción. En el modelo con transmisión Dyna-4 no es necesario este dispositivo, ya que la propia transmisión ofrece medios para cambiar de dirección de fácil manejo, a través de un mando situado en la columna de dirección.
Cuando se elige la alternativa opcional de inversión electrohidráulica, el embrague correspondiente es el embrague multidisco en baño de aceite. Es posible controlar la agresividad del accionamiento del embrague cuando se utiliza el sistema multidisco. Una válvula PWM determina la reacción del embrague, haciendo que cambie la velocidad de activación. El control para este ajuste está ubicado debajo de la palanca de marcha atrás en la columna de dirección. También es posible prescindir del pedal del embrague y cambiar de marcha mediante un interruptor que sustituye al embrague. Este interruptor situado en la propia palanca de cambios se puede utilizar en viajes, con poca carga, como, por ejemplo, en el transporte. Mientras se trabaja, se recomienda utilizar el embrague para mejorar la respuesta del tractor y garantizar la longevidad de la transmisión.
En ambos modelos, el bloqueo del diferencial se activa mediante un mando electrohidráulico con desbloqueo automático. Aun así, es posible desbloquearlo manualmente utilizando el mismo interruptor. Un interesante sistema hace que el eje motriz delantero se active cada vez que se activa el bloqueo. Todo está interconectado, ya que no sería lógico necesitar el bloqueo del diferencial sin la tracción delantera auxiliar conectada.
Ambos modelos cuentan de serie con toma de fuerza independiente (TDP), con una velocidad angular de 540rpm. No obstante, como opción se puede tener un TDP con velocidades de 540/540E/1.000rpm. El TDP tiene su propio embrague multidisco con accionamiento electrohidráulico. Como medida de protección, se pudo observar que el interruptor cuenta con un botón de seguridad de color amarillo, que permite activarse sólo cuando está activado. Esta es una característica de seguridad contra la activación involuntaria. Para trabajos menos exigentes se dispone de un económico 540E TDP, de esta forma se reduce la velocidad angular del motor, proporcionando un ahorro de combustible en relación a lo que se conseguiría con la velocidad estandarizada de 540rpm.
El sistema hidráulico de estos nuevos modelos es de centro abierto, con una bomba de alta presión que proporciona un caudal de hasta 57 litros por minuto. El modelo Dyna-4 puede equiparse con una bomba de pistón con un caudal de 105 litros. Sin embargo, para trabajos que requieren un mayor caudal de fluido hidráulico, como cargadores, el fabricante ofrece como opción una tercera bomba, que combinando su caudal con la bomba principal puede alcanzar hasta 98 litros por minuto.
El sistema hidráulico de tres puntos, categoría III, cuenta con dos cilindros externos auxiliares para equipos de elevación, con capacidad de hasta 4.950 kgf. Los brazos inferiores del sistema hidráulico están conectados a la estructura del eje trasero a través de pasadores sensores de tracción, que se conectan a una unidad de control electrónico que controla el sistema de sensibilidad y adapta el esfuerzo a la profundidad de trabajo.
El sistema de control remoto para el accionamiento de sistemas hidráulicos externos utiliza dos válvulas de control remoto (VCR) en la versión estándar y opcionalmente tres cuerpos, que se activan mediante la bomba de alto caudal y presión.
La cabina del operador es uno de los puntos donde la introducción de estos nuevos modelos cambió el estándar de la serie 6700. Para mejorar el clima del ambiente interno de la cabina, el fabricante introdujo mejoras en el aire acondicionado y el sistema de aire acondicionado. Aunque estos cambios están disponibles para los nuevos modelos, se aplicarán al resto de tractores de la serie fabricados a partir de estos lanzamientos. Hubo un cambio notable en el techo de la cabina para aumentar la eficiencia del sistema, y el filtro, que antes estaba colocado en la parte trasera de la cabina, ahora se movió hacia el lado izquierdo, facilitando también el mantenimiento del elemento filtrante.
Se puede observar que el habitáculo ha subido un poco, debido a la necesidad de utilizar neumáticos más grandes y altos. La entrada y salida de la estación de operación MF 6714 se realiza únicamente a través de la puerta del lado izquierdo y la puerta derecha está bloqueada, por lo que la salida de emergencia es la ventana trasera de la cabina. En el MF 6714R Dyna-4, ambas puertas se pueden utilizar para subir y bajar, y la ventana trasera también sirve como salida de emergencia.
Como opción, además de las alternativas de asiento con suspensión neumática, TDP y Creeper, es posible solicitar el piloto automático a la nueva familia Trimble.
Para el mantenimiento, el capó delantero presenta una amplia apertura. Según las normas de seguridad laboral, es necesario disponer de una llave Allen para abrirlo.
Con el aumento de la potencia del motor, fue necesario añadir más masa al tractor, para mantener una buena relación peso/potencia. La solución encontrada por AGCO fue la instalación de una masa de 300 kg, llamada pesa abdominal, debajo del soporte de pesas delantero. Esta solución, junto con el resto de lastres, para las ruedas traseras y delanteras, garantiza al tractor una relación de aproximadamente 55 kg/CV.
La prueba se realizó en la Granja Baldissera, ubicada en la localidad de Rincão do Baldissera, en el interior del municipio de Restinga Seca (RS). Esta propiedad es administrada por el inquilino Jonatas Libraga Cechin, quien administra un área de 480 hectáreas de cultivo de arroz bajo riego, y ya va por su cuarta cosecha en este lugar. Es cliente de la concesionaria Itaimbé Máquinas y estaba a la espera de la entrega de un tractor MF 6713R Dyna-4 adquirido para operar en su finca.
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