Pulverizador autopropulsado Exclusivo Test Drive Imperador 2500, de Stara

El Imperador 2500 es el producto más nuevo de la línea de pulverizadores autopropulsados ​​de Stara. Lanzado en febrero, en la última edición del Salón Rural, en Cascavel (PR), se suma a los otros tres modelos ya ofrecidos por Stara. Este pulverizador ya está a la venta y llega para complementar el portfolio de la marca, añadiendo un modelo intermedio entre los dos existentes, satisfaciendo la demanda de los clientes. Esta clase de vehículos autopropulsados ​​es la de mayor demanda en el país.

Este nuevo modelo se presenta en dos versiones, Intermediate y Top. En la versión Top se ofrecen los añadidos de rotación inteligente de las ruedas delanteras y traseras, el sistema de recirculación continua hasta el final de la barra y el corte de flujo boquilla a boquilla. En la versión Intermedia el flujo se corta por tramo y la recirculación continúa hasta el final de cada tramo.

Para conocer este nuevo producto y realizar el Test Drive de esta edición, fuimos a la localidad de Bom Sucesso, en el municipio de Carazinho (RS). En un momento de grandes adversidades climáticas para el estado de Rio Grande do Sul, provocadas por el exceso de precipitaciones, el clima nos brindó un día de cielo despejado y pocas nubes para seguir probando este nuevo producto de Stara.

Vehículo

El Imperador 2500 es un pulverizador autopropulsado equipado con motor, transmisión, circuitos eléctricos e hidráulicos y un sistema de desplazamiento y dirección, basado en cuatro ruedas motrices.

Para la propulsión se utiliza un motor Cummins de cuatro cilindros con potencia máxima de 213 hp, con gestión electrónica de la inyección de combustible, con turbo intercooler, ubicado en la parte trasera de la máquina. El acceso al motor se realiza a través de una escalera trasera para mantenimiento e inspección. También situado en la parte trasera se encuentra el depósito de aceite hidráulico y de transmisión, ISO VG 68, con una capacidad de 60 litros, cuyo nivel se puede controlar fácilmente mediante un display de columna situado al lado del depósito.

El depósito de combustible con una capacidad de 250 litros, así como el orificio de llenado, se encuentran en la parte delantera de la máquina, cerca de la escalera que conduce a la cabina.

La transmisión de potencia es de tipo hidroelectrónica Bosch, con sensor de inclinación (rampa) y control de tracción integral para motores de rueda individuales Bosch y reductores Bonfiglioli.

El sistema de dirección es independiente para cada rueda, lo que permite que el pulverizador mantenga una trayectoria precisa, incluso en terrenos irregulares, importante para mantener la trayectoria y la precisión de la aplicación.

Hay tres modos de funcionamiento: “maniobra”, “transporte” y “trabajo”, con límites de velocidad de 10 km/h, 40 km/h y 25 km/h, respectivamente. Por seguridad, la configuración prevé que a partir de 18 km/h las ruedas traseras estén desconectadas, pero las delanteras estén activadas permanentemente. Es importante destacar que los motores de las ruedas no son esclavos, dependientes unos de otros, sino completamente independientes.

Las cuatro ruedas motrices utilizan neumáticos radiales, especificados en 340/85 R38 con un separador de plantas o limpiador de rieles metálicos en la parte delantera. El ancho entre ejes montados en un mismo eje es hidráulico y regulable entre 2,60 y 3,20 metros, siendo regulable por el operador mientras se desplaza desde la cabina. El vano libre es de 1,60 metros.

El Imperador 2500 utiliza un chasis para su estructura, con una parte delantera que soporta el tanque de combustible, la escalera frontal y la cabina. El resto de la estructura está toda unida mediante soldadura y utiliza un perfil tubular. Por cierto, hay que elogiar la calidad industrial de las uniones soldadas y la calidad de los componentes atornillados.

El sistema de suspensión es del tipo activo, utilizando cuatro bolsas de aire, marca Firestone, una encima de cada juego de ruedas, para que puedan tener movimiento independiente, lo que favorece la adherencia al suelo. Sin embargo, para mejorar la estabilidad, el sistema promueve la acción de presión en las articulaciones, pero permitiendo que una bolsa de aire se moldee más que la otra.

Muy útil en mantenimiento, un sistema neumático con manguera en espiral y pistola de aire ofrece comodidad en la limpieza de filtros y otros componentes del motor.

Sistema de pulverización

El depósito de almíbar está situado en la posición central, justo detrás de la cabina y tiene una capacidad de 2.500 litros. El llenado se realiza desde el lateral de la máquina y en el fondo del tanque se encuentra un agitador mecánico, con hélice de acero inoxidable que complementa la mezcla del producto con el líquido mediante agitación hidráulica continua, mediante la acción de la bomba.

El sistema que genera presión para la pulverización utiliza una bomba Hypro con un caudal de 430 litros por minuto con un sistema de doble filtración, que evita que las boquillas se obstruyan.

El circuito comienza por el suministro lateral, pasando por un filtro que va a la bomba o retorno. Si es para la bomba centrífuga, la entrada es en el medio y la salida en el costado, pasando luego al registro, con doble filtración post-bomba, pasando por el caudalímetro y luego a las barras. La válvula dirige el flujo al pulverizador o al incorporador. Se colocó otro caudalímetro en la línea de retorno. A la salida del producto hacia las barras, un conjunto de válvulas dirige el flujo, que se vuelve a filtrar antes de pasar a cada sección lateral de la barra o a la sección trasera. Desde los filtros colocados en la entrada de cada tramo de la barra, el flujo de almíbar irá directamente a las boquillas.

Para aquellos productores que utilizan almíbar ya preparado, la introducción se realiza a través del dosificador lateral y para aquellos que mezclan el producto directamente en el agua del tanque, existe un incorporador lateral, de 35 litros de capacidad, con lavado de envases.

En el exterior de la cabina hay una escala visual del nivel de jarabe del tanque, expresado cada 100 litros, que puede ser observada por cualquier persona que esté fuera de la máquina, principalmente trabajando en el abastecimiento de combustible. El operador podrá identificar el volumen de almíbar restante en el tanque utilizando el controlador Topper 5500 VT. Para ello basta con informar al monitor de control de la máquina cuando el depósito esté completamente lleno. Mediante cálculo inteligente, el sistema informará el volumen disponible en el embalse, teniendo en cuenta el volumen ya aplicado. Delante del tanque principal hay un tanque de agua limpia con una capacidad de 250 litros, es decir el 10% de la capacidad del tanque de almíbar, que se utiliza para limpiar el tanque de almíbar y el circuito de aspersión de la máquina.

El Imperador 2500 tiene un sistema de recirculación continua de jarabe. En este caso, la máquina mantiene el almíbar en constante circulación en el depósito y también en las tuberías de la máquina, lo que proporciona homogeneidad de la mezcla y concentración exacta del pesticida en el momento de la aplicación. Un sistema como este también ayuda a que la pulverización sea más limpia, eliminando residuos de aplicaciones anteriores y mejorando la durabilidad de los componentes de la pulverización. Este sistema de recirculación continua de almíbar funciona incluso cuando las barras están cerradas.

barra de aplicaciones

Como característica particular, patentada por el fabricante, las barras de aplicación están situadas en el centro de la máquina. Este conjunto proporciona una mejor distribución del peso sobre los ejes montados en condiciones dinámicas y, por tanto, una mayor estabilidad del vehículo, incluso con variaciones en el volumen de lechada en el tanque.

Las barras laterales están fabricadas en acero al carbono reticulado con pintura E-Coat, que forma una capa protectora sólida transparente, lisa y de gran autolimpieza a base de sílice cristalizada, asegurando una mayor protección contra la corrosión. La barra trasera es de aluminio, con una estructura entrelazada que protege las nueve boquillas, espaciadas 0,5 metros entre sí. La tubería que permite el transporte del almíbar es íntegramente de acero inoxidable, conectada por mangueras de goma.

Las barras de aplicación tienen una longitud total de 30 metros, estando divididas en tres tramos a cada lado y una parte central, situada en la parte trasera del equipo. Las barras se pueden colocar a una altura máxima del suelo de hasta 2,20 metros y una altura mínima de 0,80 metros. El segmento trasero de la barra funciona en coordinación con las barras laterales de la aplicación, de modo que cuando establece la altura de las barras laterales, la barra trasera también se ajusta automáticamente. Además, cuando las barras laterales están cerradas para el transporte, la sección trasera de la barra retrae los extremos, de modo que el ancho total es de 3,20 metros, una medida importante que permite el movimiento autónomo, sin necesidad de utilizar una plataforma de camión.

Es bastante interesante el sistema mecánico utilizado para abrir y cerrar las barras laterales. Considerando los tres tramos de la barra, el primero, el más cercano al chasis, en posición de transporte se apoya en dos topes, uno a cada lado de la máquina. Al abrir, el sistema hidráulico levanta la barra y luego la abre. El segundo tramo, que estaba replegado por encima del primero, se abre y, mediante un dispositivo de disparo, al finalizar la apertura, activa un mando para el tercer tramo que se abre hacia adelante. El cierre se produce a la inversa, el tercer tramo se articula hacia atrás, el segundo hacia arriba sobre el primero, se eleva y gira hacia atrás, apoyándose nuevamente en el tope trasero.

Cuando la barra desciende buscando altura de trabajo, existe una rótula que compensa el movimiento llevando siempre la barra a posición vertical.

En el tercer tramo, al final de las barras laterales, donde se ubican las últimas cuatro boquillas, se encuentra un mecanismo articulado de seguridad, compuesto por resortes y cables de acero, que permiten retraer este tramo cuando choca contra un obstáculo, protegiendo el resto de la estructura. Luego del desarmado, el tramo vuelve a la posición inicial, por efecto del resorte y cable.

Considerando que en total son siete tramos, tres para cada lateral y uno para la parte trasera, el Imperador 2500 en su versión Intermediate corta por tramos, mientras que en la versión Top las boquillas se apagan unidad por unidad, es decir, boquilla por boquilla. , por comando del Topper, interrumpiendo el flujo de producto en áreas ya aplicadas, reduciendo solapamientos y desperdicios. Los portaboquillas son del tipo Trijet de la marca Hypro, con válvula esférica de acero inoxidable fabricado por KZ, especial para Stara.

Cabina

La cabina, también fabricada por Stara, cuenta con un parabrisas curvo en la parte delantera y plano en los laterales, con acceso a través de la puerta situada en el lado izquierdo de la máquina. En el lado derecho hay una puerta que se puede utilizar como salida de emergencia y aquí es donde se encuentra el panel de fusibles.

El acceso se realiza a través de una escalera frontal de siete escalones con superficie antideslizante, conectada al freno de estacionamiento, de modo que basta con soltar el freno para retraer la escalera, mientras que al aplicar el freno se promueve el descenso automático. Debajo de las escaleras se colocó un pequeño tanque de agua limpia para lavarse las manos. Sosteniendo la cabina, cuatro cojines de goma para soporte y reducción de vibraciones.

En el interior, la columna de dirección es ajustable en aproximación, inclinación y profundidad. El asiento principal personalizado con la marca está equipado con amortiguación neumática y lleva acoplada la consola, de modo que, a medida que el asiento se mueve hacia adelante y hacia atrás, todos los instrumentos colocados en el panel lateral lo siguen. A la izquierda del asiento principal hay un asiento complementario, utilizado principalmente para entrenar.

En la consola, el control multifuncional se puede utilizar para controlar la dirección del movimiento. Simplemente establezca una velocidad objetivo y empuje el control hacia adelante, en la posición más avanzada, y el vehículo asumirá esta velocidad. Hay interruptores en la parte delantera, trasera e inferior. Los botones traseros se utilizan para controlar la velocidad, aumentando o disminuyendo, el de abajo enciende y apaga el piloto automático, y en la cara frontal dos juegos de interruptores tipo flecha brindan control de la aplicación y posicionamiento de las barras y la altura del marco, además a una unidad central que activa la pulverización.

El monitor del controlador Topper 5500 VT es la única interfaz, que está ubicada en el pilar delantero derecho de la cabina y sirve al motor, la transmisión y la aplicación. Presenta información sobre la operación, como el área total trabajada por campo y la cantidad de área de cruce. Se muestra información del motor sobre el funcionamiento del vehículo, como velocidad y temperatura, volumen de combustible en el tanque y velocidad instantánea. Totalmente interactivo y configurable, con pantalla táctil, muestra en el centro una figura de la máquina y los caminos para aplicar producto y los ya aplicados. Con él también podrás encender y apagar diversas funciones, desde el piloto automático, el sistema de presión, el mezclador de almíbar, etc.

Siguiendo complementando el habitáculo, cabe destacar que la climatización de la temperatura ambiente es completamente digital y que de serie cuenta con radio con conexión Bluetooth y portaobjetos. La antena GPS y un giroscopio están colocados en el techo de la cabina, como sistema de alerta durante el transporte.

Tecnología

Un importante destaque tecnológico se refiere al uso de la transmisión, de manera que el equipo permite al operador definir una velocidad objetivo a la que desea que se produzca la pulverización y el sistema hidroelectrónico integrado define la rotación del motor y el funcionamiento de la transmisión, aumentando o disminuyendo. la presión y el flujo de la bomba, para mantener esta velocidad. Esto ocurre sin necesidad de intervención del operador.

Otro punto a destacar que vimos durante el período que trabajamos con el equipo es la rotación o trayectoria inteligente de los juegos de ruedas. Este elemento tecnológico permite que el eje trasero pase en la misma vía que el eje delantero, reduciendo el radio de giro y reduciendo en gran medida el aplastamiento del cultivo. Por razones de seguridad, el giro inteligente se desactiva cuando se circula a velocidades superiores a 18 km/h, dejando sólo las ruedas delanteras en movimiento.

Además, el Imperador 2500 viene con un sistema GPS integrado. El cliente que adquiere la máquina recibe gratuitamente de Stara la señal TerraStar corregida durante un periodo de un año. Pasado este periodo, el cliente puede optar por renovar la señal corregida, con un cargo anual, o por señal abierta, sin cargo. El sistema de telemetría también es completamente gratuito y, en este servicio, podrás monitorear la máquina en tiempo real, informándote con alertas cuando algún artículo no cumple con lo parametrizado.

La empresa ofrece una función en el controlador Topper de acceso al servicio Conecta de Stara, que ayuda al cliente conectándolo directamente con el área de postventa de la empresa, en tiempo real.

El Imperador 2500 cuenta con un piloto automático modelo TD3 responsable de asegurar la reducción de fallas, superposiciones y control de tráfico para futuras actividades, brindando información al productor. Se ofrecen otros elementos tecnológicos, como el sistema de transmisión de datos por radio Syncro y la Estación Meteorológica con funcionalidades de temperatura y humedad, que se pueden adquirir como opciones.

También es posible descargar la aplicación Stara Pulverización en cualquier dispositivo móvil, desde Google Store y Apple Store, y utilizarla como una herramienta más de asistencia, de forma totalmente gratuita, para obtener información del Sistema Beak-to-Beak y Telemetría Stara.

Además, el Imperador 2500 cuenta con Stara Machine Monitoring, un servicio exclusivo que monitoriza la máquina en tiempo real. Cuando algún elemento monitoreado no está de acuerdo con lo parametrizado, las alertas se muestran en la pantalla del Topper y se envían a Stara Telemetría. Si no se corrige esta alerta, la empresa se lo notificará vía WhatsApp y, en casos críticos, mediante llamada telefónica.

Ubicación de la prueba

El terreno de nuestra prueba de manejo, en la localidad de Bom Sucesso, en el municipio de Carazinho (RS), era de pendiente suave, con rastrojos de soja y raigrás perenne. El pulverizador fue programado para diferentes velocidades objetivo y una tasa de aplicación de 150 litros por hectárea. En esta evaluación de campo nos ayudaron los empleados de Marketing de Producto de Stara, los ingenieros Thomas Liska, coordinador, y Matheus Henrique Baumgratz. Desde el área de Ingeniería y Producto, nos apoyaron los ingenieros Cícero Roessler, Juliano Perin y Willian Alexandre Gomes.

José Fernando Schlosser,
Henrique Eguilhor Rodrigues
Daniel Ciro de Souza,
Laboratorio de Agrotecnología - Nema - UFSM