Prueba de manejo exclusiva con el tractor YM347A de Yanmar

Para esta edición de Revista Cultivar Máquinas presentamos la prueba de campo que realizamos con el tractor Yanmar, modelo YM347A. Este tractor Yanmar ofrecido en Brasil es un proyecto global de la marca, diseñado y fabricado en Japón y ensamblado en Brasil. Es el mismo tractor que se utiliza en las granjas japonesas y en otros países donde el fabricante comercializa sus productos.

Para llevarlo al campo, verificar su desempeño y aplicación, contamos con el apoyo de la tienda Montenegro del concesionario Sol. El municipio de Montenegro está ubicado en la región metropolitana de Porto Alegre, a 62 km de la capital. De allí nos dirigimos a la propiedad de la familia Backes, en el municipio de São José do Hortêncio, a 36 km de la concesionaria.

Entre cultivos de cítricos, bergamotas y naranjas, mucha mandioca y hortalizas, pudimos encontrar una zona para trabajar en la siega y fumigación, comprobar el funcionamiento de este tractor y conocer las características y virtudes que tanto agradaron a estos clientes.

El tractor que probamos tiene una estación de operación tipo plataforma abierta, pero el concesionario ofrece la opción de una versión con cabina opcional, a través de una asociación con otra empresa que fabrica e instala una cabina, con aire acondicionado.

Motor

Abriendo un capó abatible accedemos al motor del YM, que es de la marca Yanmar, modelo 4TNV88-BKITL, de cuatro cilindros, aspiración natural, inyección directa de combustible y refrigerado por circulación de líquido. El motor tiene cuatro cilindros y un volumen total de 2.190 cm³. Utiliza un sistema de apoyo al arranque en frío mediante una bujía incandescente, colocada en la cámara de combustión. A diferencia de otros tractores de mayor tamaño que probamos en ediciones anteriores, el régimen de funcionamiento del motor es de 2.800 rpm, donde se obtiene una potencia máxima de 47,6 CV. Esta serie de motores TNV es fabricada en Japón, cumple con diversas legislaciones ambientales y, por lo tanto, obviamente cumple con las normas de emisiones, las normas internacionales Tier 3 y MAR-1 para Brasil.

Teniendo en cuenta la posición en la que se instaló el motor en el compartimento, parece que hay mucho espacio para la instalación de opciones, como el compresor del aire acondicionado, un turbocompresor, si corresponde, incluso si este equipo no está homologado por el fabricante. , pero que suelen ser buscados por los clientes. Se colocaron conjuntos de relés y fusibles frente al radiador. Y en el lado izquierdo, el depósito de expansión del refrigerante. La batería se instaló cerca de la cerradura del capó, frente al radiador.

En la parte superior del motor se puede observar el conjunto de dos filtros de aire, uno principal y otro de seguridad. Por su posición es muy fácil de limpiar, lo que el fabricante recomienda hacer de forma preventiva y con todas las precauciones, ya que el elemento de papel requiere cuidados. En el lado derecho del motor, el proyecto incluyó filtros de combustible, el primero de decantación en el exterior del carenado y el filtro principal de gasóleo, en el interior del carenado, que se puede extraer fácilmente mediante tres pequeños tornillos. Existe una sensible preocupación sobre este ítem, debido a la falta de calidad del combustible en nuestro país, y es por eso que comprobamos la facilidad de mantenimiento de este ítem.

La bomba de inyección de combustible es rotativa, de la marca Yanmar, y el sistema brinda asistencia al usuario mediante la instalación de una bomba eléctrica autocebante, en los casos en que sea necesario facilitar la purga, que es la extracción del aire del interior de la corriente. del combustible. El motor también tiene sensores de temperatura del refrigerante y medición de la presión del aceite lubricante del motor.

Transmisión

En la entrada de la transmisión de potencia se encuentra un embrague de disco seco, que conecta el motor a una caja de cambios sincronizada con ocho marchas adelante y ocho marchas atrás, lo cual es posible gracias a la presencia de un inversor de dirección que utiliza un sincronizador de doble cono, innovador, para lo cual el fabricante posee derechos de propiedad industrial. Sin embargo, se puede considerar que esta transmisión es una 12 x 12, ya que en el montaje estándar el YM viene con una superreductora, superreductora, que suma cuatro marchas más de velocidad reducida, adelante y atrás.

Todo el sistema de transmisión formado por caja de cambios, diferencial y reducción final, que es epicíclico, es producido por Yanmar y utiliza el mismo aceite como lubricante en todos los compartimentos.

Debido al potencial uso de este tractor, en propiedades pequeñas y con variedad de terrenos y operaciones, el fabricante colocó prudentemente un protector en el sistema de transmisión, para evitar daños en caso de colisiones con obstáculos. Durante la prueba vimos que había piedras y camaleones en lugares de tránsito y movimiento.

Destaca el eje delantero de este tractor, al ser blindado, del tipo que utiliza pares de engranajes cónicos en lugar de crucetas, como en varios modelos fabricados en el país. Esto proporciona una elevación del eje respecto a las ruedas, aumentando el espacio libre, además de quedar sellado contra la entrada de agua, lo que reduce los problemas y la necesidad de mantenimiento correctivo. El radio de giro también disminuye con esta construcción, ya que el ángulo de dirección alcanza los 55º. Durante la prueba comprobamos lo fácil que era salir y meterse en hileras cercanas a los cítricos, con poco espacio. Se utiliza el mismo lubricante, especificado SAE 85-90, en todo el eje delantero.

Sistema hidráulico y TDP

La hidráulica de la YM347A es del sistema Ferguson, con acciones para subir y bajar implementos con ayuda de dos palancas, una de posición y otra de fluctuación, con ajuste de sensibilidad al bajar implementos pesados. El tercer punto del implemento se conecta al tractor a través de la viga C.

Uno de los puntos mejor evaluados en la prueba y que coincide con la valoración del cliente es el interruptor de encendido y apagado de la TDF, situado en el lado derecho del asiento y que permite al operador, durante las maniobras, apagar rápidamente la TDF, interrumpiendo su funcionando y conectándolo rápidamente cuando se reanuden las operaciones. Este accionamiento electrohidráulico favorece mucho la rapidez, el ahorro de producto y la preservación del medio ambiente, especialmente cuando se trabaja con el pulverizador, entre las hileras de cítricos, como es el caso de la familia Backes.

El sistema de control remoto es doble, con dos válvulas VCR, una de las cuales puede colocarse en flotador, para implementos que requieren flujo continuo de aceite.

Para el transporte, el fabricante instaló una válvula que bloquea el sistema hidráulico, actuando como elemento de seguridad, evitando golpes que puedan dañar los componentes hidráulicos. El bloqueo del diferencial se puede activar con el pie derecho del operador, presionando una pequeña palanca.

La toma de fuerza (TDP) dispone de una protección tipo escudo para evitar que las personas entren en contacto con este eje. Se puede utilizar con una velocidad de 540 rpm a 2.784 rpm y en forma económica, 540E a 2.016 rpm. El cambio de una forma a otra se realiza presionando una palanca situada a la izquierda del asiento del operador.

Una diferencia interesante la consideramos la forma en que el fabricante prevé el uso de dos categorías de sistemas hidráulicos. En un mismo ojal hay dos agujeros diferentes, uno para cada categoría. Al acoplar el implemento, el operador simplemente gira la bola hasta encontrar el orificio con un diámetro compatible con el eje transversal del equipo a acoplar.

El eje trasero utiliza el mismo aceite para el sistema hidráulico, la transmisión, la reducción final y el diferencial.

Estación del operador

La estación del operador YM347A es del tipo plataforma, con acceso a través de una escalera de un solo escalón en el lado izquierdo del tractor. El asiento del operador se puede ajustar en peso, altura, avance y posición del respaldo. Como dispositivo de seguridad, el tractor sólo se puede arrancar si el peso del operador está sobre el asiento, el inversor está en posición neutra y el sistema hidráulico está en posición bajada. Incluso con el tractor en marcha, si el operador se levanta del asiento, el motor se apaga. Al ser este tractor desarrollado para el mercado japonés y otros con altas exigencias, aunque es pequeño, cuenta con elementos para garantizar la seguridad del operador y demás personas involucradas en la actividad.

En la parte delantera, delante de los pedales, el fabricante colocó una barrera de vidrio para evitar que el calor resultante del funcionamiento del motor llegue a los pies y piernas del operador. En el suelo, a la izquierda, el depósito de combustible sobresale por debajo de la plataforma, lo que, junto con otras medidas, reduce el centro de gravedad del tractor, lo que resulta muy eficaz para aumentar la estabilidad en pendientes.

Para la iluminación, Yanmar colocó una luz trasera LED para implementos y un juego de faros halógenos con proyector en la parte delantera. Los demás elementos de señalización sonora e iluminación están presentes, según lo determina la normativa.

A la izquierda del asiento se encuentran las palancas de grupo, las palancas de velocidad de rotación de la TDF, la palanca de tracción delantera auxiliar y el freno de estacionamiento. Para guardar objetos, el YM347A tiene un compartimento de almacenamiento abierto en el guardabarros izquierdo, en el lado derecho, delante de la plataforma, una caja de herramientas y detrás del respaldo del asiento, un portadocumentos. También se colocó una toma de 12 V para conectar componentes electrónicos y se colocó un interruptor principal en la parte delantera del tractor, para cortar la corriente eléctrica. También está disponible una estructura fija de protección antivuelco (EPC), con aprobación del fabricante. Verificamos varios elementos durante la prueba y los técnicos de Yanmar confirmaron que el modelo que llegó a Brasil cumple plenamente con los requisitos de la Norma Reguladora 12, del Ministerio de Trabajo y Empleo de Brasil.

Un diferenciador muy interesante de este modelo es el sistema SA-R, Smart Assist Remote, que es la telemetría de Yanmar, y es estándar en el modelo YM347. A través de este sistema, tanto el fabricante como el concesionario pueden controlar el trabajo individual de cada tractor, recibiendo información online de posicionamiento, el número de horas de trabajo registradas en el cuentahoras y códigos de error referentes a alertas de problemas derivados de la falta de presión de aceite y del motor. aumento de temperatura del refrigerante. Esto permite al fabricante y al distribuidor controlar el mantenimiento y advertir al cliente en caso de anomalías operativas.

Características generales

Durante la prueba de campo nos interesó apreciar el funcionamiento de los ítems principales como son el rendimiento del motor, operación y facilidades que brinda la transmisión y el sistema hidráulico, pero principalmente los ítems mencionados por el cliente y usuario, luego de las horas de trabajo que ya ha realizado. desarrollado desde la adquisición.

Destaca el pequeño radio de giro necesario para las maniobras en cabecera, que pudimos comprobar por la facilidad con la que el tractor equipado con el pulverizador podía salir y entrar del espacio entre los árboles. A veces, equipos más grandes o tractores más largos con ejes delanteros no direccionales necesitan hacer el trabajo alternando filas y filas para ser operativamente eficientes. El YM347A salió y entró fácilmente en las filas contiguas, incluso sin usar un freno diferencial.

No medimos el consumo de combustible con ninguno de los dos equipos que utilizamos, pero el cliente cuestionó la expectativa del distribuidor de unos tres litros por hora, afirmando que, en promedio, en todas sus operaciones, el consumo era inferior a ese . Por tanto, según la experiencia del cliente, el ahorro de combustible es uno de los puntos positivos de este modelo.

En cuanto a asistencia técnica, el cliente se considera muy satisfecho, renovando sus tractores con modelos de la misma marca. Además del YM347, tiene otro Yanmar en la propiedad y es considerado un promotor de la marca en la región.

Otro elemento que evaluamos positivamente durante el trabajo fue el espacio libre, considerado muy bueno para esta clase de potencia. El eje delantero proporciona una importante distancia al suelo y las alturas más bajas se encuentran en la parte trasera, cerca del diferencial y el protector de la transmisión.

También nos pidieron que evaluáramos la estabilidad longitudinal, ya que los clientes que utilizan un tractor de esta clase suelen utilizar equipos pesados ​​y largos en la parte trasera conectados al sistema hidráulico. Para contener este movimiento, el fabricante diseñó la colocación de hasta nueve pesos delanteros, de 18,6 kg cada uno. Además, entre el centro de gravedad de los pesos y el plano del eje delantero se encuentra un enorme brazo de palanca. También es posible aumentar el peso delantero lastrando los neumáticos delanteros con agua. Para aumentar el peso de las ruedas traseras, además del lastre hidráulico, cada rueda puede recibir discos metálicos de 80 kg. Los neumáticos que equipa este modelo, los más utilizados en la región, son de especificación 250/80-18 en el eje delantero y 14.9-24 en las ruedas traseras.

Concesionario Yanmar y Sol

Fundada en 1912 en Japón con el nombre de Yamaoka Hatsudoki Kosakusho, la empresa cambió su nombre comercial a Yanmar nueve años después, cuando produjo su primer motor diésel. Consolidada mundialmente como fabricante de motores, Yanmar tiene una historia estrechamente ligada a la fabricación de tractores en Brasil. Cuando el gobierno federal intentó implementar la industria nacional de tractores, a finales de los años 1950, Yanmar estableció, en 1957, su oficina en la ciudad de São Paulo y, en 1960, abrió su primera fábrica de motores Diesel en Brasil, bajo el nombre de Yanmar Diesel Motores do Brasil S/A, en el municipio de Indaiatuba, estado de São Paulo.

En 2009, Yanmar amplió su campo de actividad, entrando en el segmento de la construcción civil con la venta de miniexcavadoras y minicargadoras. En 2012, la empresa celebró su centenario, mientras que en Brasil está presente desde hace 66 años.

Fortaleciéndose a nivel mundial, Yanmar se asoció en 2018 con el fabricante de tractores ITL – International Tractors Limited – que actualmente exporta a más de 120 países, incluidos mercados altamente competitivos como Estados Unidos y Europa y posee las marcas Solis y Sonalika. Además, al firmar una alianza con ITL, pasó a ser propietaria de la marca Solís. Actualmente en Brasil, Yanmar ofrece 12 modelos de tractores en su portafolio, con versiones desde 26 hp hasta 90 hp. Yanmar vuelve a utilizar el nombre Yanmar en los tractores, inicialmente con las versiones Solis de 70 hp y 90 hp, fabricadas en Brasil, y los modelos importados de 26 hp y 60 hp. Así nació en el mercado brasileño Solís (“apoyada por Yanmar”), que se estima ocupa el quinto lugar en participación en las ventas de tractores en el país.

La red de concesionarios Sol opera con tiendas en las ciudades de Montenegro, Caxias do Sul y Vacaria en una amplia región del estado de Rio Grande do Sul. Estuvieron presentes y nos ayudaron durante la prueba, el gerente de concesionarios, Marcos Milech, con la ayuda de nosotros. apoyo del comercial Daniel Luft y de los técnicos Juan Lorenz y Geraldo Nonnemacher, este último recientemente fue felicitado con el segundo lugar entre los mejores técnicos de Yanmar de todo Brasil.

Ubicación de la prueba

Para el Test Drive de esta edición, fuimos a la ciudad de São José do Hortêncio/RS, que está a 35 km de Montenegro. São José do Hortêncio como municipio fue fundado en 1875, pero su proceso de formación se produjo debido a la colonización alemana, con inmigrantes en Vale do Caí, a partir de 1824.

En la propiedad de la familia Backes fuimos muy bien recibidos por el señor Adelário, la señora Lígia y su hijo Felipe Backes. La familia Backes dedica más de 25 hectáreas al cultivo de cítricos, entre ellos naranjas y mandarinas, además de yuca, hortalizas, maíz para ensilaje y pequeños pastos para el ganado. La familia Backes envía la mayor parte de su producción a la Central de Abastecimiento de Rio Grande do Sul (Ceasa), en Porto Alegre, principalmente en la cosecha de cítricos, transportando más de dos mil cajas por semana.

En la propiedad de la familia Backes, el tractor Yanmar se utiliza junto con numerosos implementos agrícolas, de los cuales pudimos observar en funcionamiento, un turbo atomizador con capacidad de 550 litros y una desbrozadora con un ancho de corte útil de 1,80 metros. Este tractor utiliza también una azada rotativa con una anchura útil de 1,75 metros, un depósito de distribución de estiércol de cuatro mil litros y un remolque agrícola.

Según Adelário, la decisión de comprar el tractor Yanmar YM 347A se debió a su conocimiento de la marca y del servicio prestado por la concesionaria. Actualmente cuentan con un tractor Yanmar Solis 75, equipado con una pala de 1.200 kg de capacidad, que tiene 3,5 años y 1.200 horas de funcionamiento, pero tenían un tractor Yanmar modelo T50 que utilizaron durante 10.000 horas. Pero el mayor influido en la adquisición fue su hijo Felipe, que realizó varias operaciones agrícolas con un modelo de prueba y desde entonces decidió comprarlo.

La prueba de manejo se realizó en una zona de cítricos, la tradicional bergamota, conocida como tal en el Estado de Rio Grande do Sul. Estos fueron plantados en espaciamientos de 5 mx 5 m, en los que se aplican pesticidas agrícolas y control mecánico de plantas invasoras. .

Según Adelário y Felipe Backes, el tractor adquirido en septiembre de 2023 tiene actualmente 155 horas, buen desempeño de tracción y las marchas son aptas para todo tipo de trabajo.

También informaron que el botón de la toma de fuerza es sencillo y práctico, facilitando las operaciones en espacios reducidos. La percepción de un menor consumo de combustible, el espacio libre para trabajar con determinados cultivos y la capacidad de realizar maniobras en zonas con mucha pendiente fueron los principales puntos destacados por ellos.

En definitiva, consideramos buena la experiencia con un tractor con ADN japonés y de mucha aplicabilidad en propiedades de pequeñas superficies, que requieren versatilidad, fiabilidad, asistencia técnica eficiente y bajo coste de uso y adquisición, además, por supuesto, de características que permiten maniobrabilidad y estabilidad, debido a las condiciones de trabajo que deben cumplir. Debido a las actividades que desarrollamos y los equipos que utilizamos, destacamos como puntos fuertes la capacidad del motor para soportar pares elevados, la estabilidad lateral y longitudinal y la maniobrabilidad para desplazarse en espacios reducidos, especialmente los resultantes de maniobras. Los testimonios de los clientes también fueron importantes para confirmar la calidad de la asistencia técnica y el ahorro de combustible.