Prueba de conducción exclusiva con el tractor Fendt 832 Vario Gen5.

Desde 2003, realizando pruebas de campo con diferentes tipos de maquinaria agrícola, esta colaboración entre la revista Cultivar Máquinas y el Laboratorio de Agrotecnología de la UFSM ha superado las 150 pruebas. Para celebrar esta increíble cifra, nos dirigimos a otro lanzamiento en el mercado brasileño de tractores. El equipo regresa a Fazenda Recanto, en el municipio de Sidrolândia, Mato Grosso do Sul, para realizar otra prueba de manejo. Fazenda Recanto, con sus más de 5.700 hectáreas de superficie cultivada, es una empresa de referencia en operaciones mecanizadas de calidad. En este contexto, encontramos el tractor Fendt 832 Vario Gen5 acoplado a una sembradora Fendt Momentum 22, sembrando soja, a nuestra disposición para explorar todas sus características en el campo.

Este tractor, presentado en la Expodireto 2026 en Não-Me-Toque, Rio Grande do Sul, es otro tractor Fendt que completará el portafolio de la marca en el país. Fendt ofrecerá ahora tractores en el mercado a partir de la gama de 262 hp, con dos modelos de la serie 700, la gama de 300 hp, con dos modelos de la serie 800, y con potencias superiores a 400 hp con los otros seis modelos de las series 900, 1000 y 1100MT.

Este tractor llega al mercado brasileño mediante importación directa desde Alemania. Sin embargo, el equipo de Fendt Brasil lo ha configurado completamente para el sistema agrícola brasileño, por lo que se están realizando pruebas de campo y validación, así como la selección de características opcionales que se ofrecerán al mercado nacional. Desde septiembre de 2025, se encuentra en campo, bajo el seguimiento de los diferentes sectores de la empresa.

Se trata de una configuración global de Fendt y se asemeja mucho a la familia 700 Vario, con características que sugieren que es una combinación de los modelos más grandes y más pequeños de la marca, incorporando tecnología probada en ambas series. Para Brasil, los modelos 829 y 832 Vario llegarán primero y se venderán preferentemente en combinación con la sembradora Momentum.

La presencia del especialista de Fendt, João Toledo, coordinador de marketing de tractores Fendt, y del operador José Agnaldo Orlandi, apodado Bolinha, fue fundamental para el éxito de nuestra prueba. Ambos trabajaron arduamente para demostrarnos las virtudes de la serie Fendt 800 en tan solo un día de trabajo.

Al principio, sospechamos que Bolinha no nos dejaría trabajar en el tractor debido a la impecable limpieza de la cabina. Pero al poco tiempo, nos contó un poco sobre su vida y el comienzo de su trayectoria en la Hacienda Recanto. Con formación técnica, José Agnaldo explicó que ha admirado el trabajo y los métodos de la finca desde su llegada.

La prueba consistió en monitorear el rendimiento de la plántula Fendt 832 en la siembra de soja en una parcela cubierta de pasto Brachiaria, desecada aproximadamente 15 días antes. Esta actividad formó parte de un experimento de proveedores de insumos para demostrar nuevas variedades. La población objetivo fue de 185 plantas por hectárea, con una separación de 50 cm entre surcos. Este tipo de actividad es habitual, ya que siempre se realizan pruebas con nuevos materiales para lograr una alta productividad.

Durante el trabajo, hemos visto que las 22 hileras del Momentum constituían exigencias bajas para el tractor de prueba y que, tal vez, los futuros clientes de este tractor serán exactamente aquellos que, teniendo un tractor de alrededor de 230 CV a 250 CV con una sembradora de 20 hileras, quieran aumentar su capacidad de trabajo utilizando una máquina con 22 a 30 hileras.

Motorización

El motor que impulsa este nuevo modelo es el AGCO Power CORE80, un motor de seis cilindros y 8 litros de cilindrada con cuatro válvulas por cilindro, equipado con un turbocompresor de geometría variable VTG. Este motor goza de gran prestigio en Europa.

Dos características interesantes destacan: en primer lugar, esta nueva generación de motores elimina la necesidad de ajustar las válvulas, ya que está equipada con taqués hidráulicos que se ajustan automáticamente. En segundo lugar, el intervalo de cambio de aceite del motor es de 500 horas, basado en el volumen de 31,5 litros que cabe en el cárter. Además, una característica moderna de la serie 800 es la compatibilidad y garantía de que los motores están preparados para su uso con HVO (dióxido de carbono e hidrógeno), que se prevé será el combustible del futuro.

Se trata de un motor de nueva generación con inyección electrónica de combustible, diseñado para funcionar a bajas revoluciones, priorizando la reducción del consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Aun así, su potencia nominal es de 320 CV (235 kW), que puede alcanzar los 343 CV cuando el sistema Fendt Dynamic Performance (DP) está en funcionamiento, compensando el consumo de los consumidores secundarios. Esto supone 23 CV adicionales de potencia constante para las demandas auxiliares. El fabricante afirma que se diferencia de un sistema convencional (boost), que es mucho más instantáneo, mientras que el sistema Fendt mantiene potencia adicional para alimentar a los consumidores auxiliares, como la hélice reversible, el compresor de aire neumático, el compresor del aire acondicionado y el alternador, sin reducir la potencia destinada a los consumidores primarios, como la tracción o el sistema hidráulico.

La potencia máxima es de 1.700 rpm, significativamente inferior a la de otros motores que alcanzan su potencia nominal a velocidades superiores a 2.000 rpm. El par motor, de aproximadamente 1.680 Nm, se mantiene constante entre 1.150 y 1.450 rpm. Este motor se utilizará en todos los modelos de la serie 800 con diferentes rangos de potencia.

Durante la prueba, observamos que la rotación se mantuvo estable, dentro del rango de par máximo constante, incluso con la carga impuesta al tractor, logrando así el máximo ahorro de combustible. En estos tractores modernos, es más conveniente reducir la carga en la barra de tiro aumentando la velocidad de desplazamiento, aprovechando, en situaciones similares a nuestra prueba, la tecnología de la sembradora que distribuye las semillas mediante un proceso de transporte y dosificación neumático. En esta situación, se obtiene el máximo ahorro de combustible por hectárea trabajada y una mayor capacidad operativa, en hectáreas por hora.

En cuanto al sistema de refrigeración del motor, en este tractor el ventilador es accionado por un motor hidráulico, ubicado delante de los radiadores, y presenta un diseño concéntrico, denominado Sistema de Aire Concéntrico (CAS). Los radiadores están ubicados, de adelante hacia atrás, para el aire acondicionado, el aceite hidráulico, el intercooler, la transmisión y, finalmente, el refrigerante del motor. Una característica importante de este modelo es la función automática de inversión del ventilador del radiador, que elimina toda la suciedad de la rejilla frontal del tractor, de donde se extrae el aire para los radiadores, eliminando así las paradas para la limpieza durante el funcionamiento y mejorando el flujo de aire hacia el sistema de refrigeración. Este tractor también cuenta con un exclusivo sistema de autolimpieza del filtro de aire del motor, que monitorea el nivel de obstrucción del filtro durante el funcionamiento. Al detectar una pérdida de flujo de aire en la entrada, se liberan automáticamente dos chorros de aire en el filtro, sin detener el tractor ni requerir la intervención del operador. Otro sistema exclusivo de esta nueva serie de tractores es el sistema de limpieza del filtro de aire de la cabina. Este sistema se realiza de forma pasiva mediante un sistema de presión negativa para extraer el polvo más pesado.

Transmisión

En cuanto a la transmisión de potencia y par, la serie 800 adoptó el sistema VarioDrive ML250. Esta transmisión, un éxito desde el lanzamiento de la primera versión en 1995, es de tipo planetario con divisor, con un sistema epicicloidal mecánico (parte mecánica) y otro con motores de pistón hidráulicos de posición variable. El sistema hidrostático opera al inicio del rango de velocidad y da paso al sistema mecánico a velocidades más altas y con mayores exigencias de carga. La transmisión VarioDrive tiene una configuración única, con un motor hidráulico para cada eje, un embrague específico para el eje delantero y otro que proporciona tracción total, acoplando automáticamente ambos ejes.

La velocidad máxima es de 40 km/h, pero con opciones de 50 km/h y 60 km/h, de uso frecuente en Europa. Esta transmisión, entre varias innovaciones, incorpora un sistema inteligente de transferencia de par entre los ejes delantero y trasero mediante un mecanismo de accionamiento hidráulico proporcional.

En la práctica, aquí es donde se hace evidente la ventaja tecnológica de este sistema. En modo automático, simplemente se selecciona la velocidad de operación y el software integra el motor con la transmisión, seleccionando automáticamente la velocidad y la relación de transmisión (no la marcha, ya que el sistema es de variación continua). Durante la prueba, operamos con la palanca multifunción (joystick), trabajando a velocidades entre 6 km/h y 7 km/h. En estas condiciones y utilizando el modo automático, obtuvimos datos promedio, como un consumo de combustible de 29,3 l/h, cubriendo aproximadamente 7,5 ha/h, lo que significa un consumo efectivo de alrededor de 3,9 l/ha.

El modelo que probamos utilizaba ruedas dobles en los ejes delantero y trasero, con neumáticos delanteros 480/70-R34 y traseros 710/70-R42, ambos de Trelleborg. El sistema VarioGrip, que controla automáticamente la presión interna de los neumáticos, está disponible en esta serie cuando la versión del tractor tiene un eje con brida, incluso si el tractor tiene ruedas dobles. En este sistema, un compresor de aire refrigerado por agua suministra aire para controlar la presión interna, llenando y vaciando el neumático, lo que mejora la tracción, la estabilidad y la comodidad según las condiciones de operación y el tipo de terreno. Otra ventaja del sistema es que optimiza la presión, manteniéndola al nivel más bajo posible para aumentar el área de contacto y reducir la compactación del suelo.

Para accionar los mecanismos externos del tractor, este modelo innova con una toma de fuerza (TDF) con un solo par de engranajes intermedios, lo que minimiza la pérdida de potencia. La TDF trasera tiene cuatro velocidades estándar, 540 y 1.000 rpm, y versiones económicas (TDFe) en ambas velocidades. Como novedad, el tractor también ofrece una TDF delantera como opción.

Sistema hidraulico

El sistema hidráulico trasero de tres puntos es de serie, con enganche rápido. El control externo, ubicado en los dos guardabarros traseros, permite operar la toma de fuerza, las VCR y mover el tercer punto. La capacidad de elevación es de 10.500 kgf en los puntos de enganche y puede utilizarse con doble acción, ejerciendo fuerza hacia arriba (elevación) o hacia abajo (descenso). Para ello, cuenta con un sistema de alivio de carga, que permite que la acción de la fuerza no sea constante, sino que varíe a medida que el implemento recibe fuerzas variables, transmitiéndolas al tractor, que responde aliviando la carga y adaptándose a las condiciones del terreno. Esta descarga de carga también se produce en el brazo del tercer punto.

Otra innovación para el mercado y en esta gama de potencia es el sistema hidráulico delantero de tres puntos, que será opcional y se incorporará de serie en los tractores de Brasil cuando sea necesario trabajar con implementos delanteros. Este sistema, de accionamiento externo, es independiente del enganche trasero. La capacidad de elevación es de 5.300 kgf en los puntos de enganche rápido. La descarga de carga, más importante en el enganche delantero que en el trasero, se adapta a todas las condiciones donde el implemento delantero debe adaptarse al terreno, como ondulaciones, terrazas y depresiones, por ejemplo.

Con dos bombas hidráulicas en serie, que juntas alcanzan un caudal de 385 l/min, y un radiador de aceite externo, se compensan las variaciones instantáneas de presión cuando se conectan más de un consumidor y las variaciones en el consumo de energía. Las dos bombas pueden funcionar juntas o por separado; es decir, en equipos que requieren más de una función hidráulica, una puede configurarse para una función y la otra para la segunda. Por ejemplo, una accionará turbinas hidráulicas y la otra para la presión y la elevación de la línea, como en una sembradora neumática.

Tecnología

Hablar de tecnología en los tractores Fendt es redundante, pero este modelo sorprende en muchos aspectos y vale la pena repetirlo. En primer lugar, el filtro autolimpiante con hélice reversible.

Ya conocido en otros modelos, el sistema de suspensión delantera es el mismo que se utiliza en otros modelos Fendt, con un control total tanto en desplazamiento como en movimiento. Este sistema, denominado Control de Estabilidad Fendt, integra la suspensión activa del eje delantero con la velocidad del tractor, proporcionando mayor comodidad y seguridad durante la operación.

Como es de esperar en un tractor de esta gama y potencia, el sistema utilizado para reducir las emisiones es el Sistema de Reducción Catalítica (SCR), que utiliza AdBlue (DEF) como catalizador. Este sistema de postratamiento incluye un catalizador de oxidación del combustible, un filtro de partículas y el punto de inyección de la solución catalítica. Según nuestra experiencia con motores de inyección electrónica de combustible, las emisiones, especialmente las de NOx, ya se reducen simplemente con la adopción del sistema common rail y los inyectores controlados electrónicamente; aun así, con el sistema SCR, la reducción se amplifica aún más, alcanzando los niveles de las normas Tier 4 de Norteamérica y Stage 5 de Europa.

El concepto FendtONE es más que una simple estación de operador con cabina, controles y comandos distribuidos en una consola lateral. Es una visión integral que busca lograr el máximo rendimiento con la máxima comodidad para el operador. Incluye un conjunto de nuevos monitores, una consola lateral con reposabrazos y palanca multifunción, y un conjunto de interruptores programables adaptados a las preferencias y el perfil del operador. Además, el diseño facilita el acceso a los controles y la modificación de funciones, como un piloto automático fácil de usar, control de trayectoria y elementos específicos como curvas de nivel, compensación de pendientes, control automático de carga y conexión en red con otras máquinas y estaciones centralizadas.

Cabina con tecnología avanzada y confort.

Este tractor destaca una vez más por su cabina, nueva y de nueva generación. Incluso en la entrada, se aprecia que la cabina del X6 cuenta con una puerta más ancha, a la que se accede mediante una escalera de cuatro peldaños. La estructura que soporta la cabina está completamente montada sobre una suspensión neumática en tres puntos de apoyo, en el caso del modelo y la versión que probamos.

Cuando tuvimos la oportunidad de operar el tractor, pudimos notar la calidad del asiento Isriti, con suspensión neumática, ajuste lumbar y calefacción, tapizado en tela y con respaldo movible, y el espacioso asiento del pasajero, con respaldo, ubicado a la izquierda del asiento principal y que, al colocarlo en posición cerrada, puede transformarse en una superficie de trabajo.

Desde el puesto de conducción, se accede fácilmente a cuatro monitores: el primero, dedicado al manejo del tractor y al control del piloto automático; el segundo, exclusivo de la sembradora Momentum (el monitor 20-20), controla la aplicación de entrada; el monitor Fendt, configurado para el control operativo de la siembra; y un cuarto monitor, ubicado detrás del volante, proporciona información sobre parámetros de funcionamiento del tractor, como el régimen del motor, la velocidad de desplazamiento, la temperatura y la presión del aceite, y la temperatura exterior. Todo es muy fácil de ver y controlar. Curiosamente, las teclas del dispositivo de control se pueden sustituir, lo que permite al operador asignarles tareas según sea necesario.

En la versión que probamos, los espejos retrovisores destacaron. Además del diseño dividido, con una sección para visión normal y otra para gran angular, esta versión contaba con funcionamiento eléctrico y calefacción. Aun con estas características, el modelo incluye discretas cámaras de vigilancia delanteras y traseras integradas. En cuanto al control de temperatura, además del excelente aire acondicionado digital y varias salidas de aire, se encontraba un refrigerador de 12 litros a la derecha del asiento para mayor comodidad del conductor.

Al final del día y al anochecer, pudimos apreciar la calidad de la iluminación interna y externa, llamada UltraVision, un concepto de iluminación de 360°, y la iluminación Groundvision específica para las zonas que el operador necesita observar, como la barra de tiro y los guardabarros. Es un tractor preparado para largas jornadas nocturnas.

Además del limpiaparabrisas convencional, la serie 800 ofrece un limpiaparabrisas lateral para la cabina, con función de lavado para mejorar la visibilidad del suelo y del equipo.

La mayoría de los controles se encuentran en la palanca multifunción, situada delante de la consola, y el inversor de dirección y la posición neutra se encuentran en la columna de dirección. El control de crucero Fendt Guide es extremadamente fácil de configurar, con TI Headland, que automatiza la maniobra de cabecera.

La estructura de protección antivuelco (ROPS), totalmente integrada en la cabina, se ha reforzado y se ha aumentado su resistencia al vuelco.

Características dimensionales y de peso

Algunas características del Fendt 832 son impresionantes. El tractor que probamos pesaba un total de 17.100 kgf, con una distribución estática del peso del 42 % en el eje delantero y del 58 % en el trasero. Se encuentra en condiciones ideales para lograr la máxima eficiencia mecánica. Para lograrlo, se equipó con un contrapeso delantero metálico, en forma de lastre de 1.800 kgf, fijado al sistema de enganche de tres puntos delantero.

Aunque el uso de neumáticos duales en el eje delantero no es común en Europa, para Brasil la condición de máximo rendimiento será con ruedas duales en ambos ejes y con lastre líquido en los neumáticos.

La relación potencia-peso es de 29 kgf/CV sin carga, con un peso promedio de envío de 9.900 kg y de aproximadamente 55 kgf/CV, con un peso máximo admisible de 17.500 kgf. Con las configuraciones traídas a Brasil y ya probadas por el equipo técnico de campo de Fendt, existe una alta probabilidad de acertar con el lastre durante la configuración programada.

El depósito de combustible, con capacidad para 540 litros de diésel, está situado a la izquierda, centrado entre los ejes del tractor. Junto a él se encuentra el depósito de AdBlue de 65 litros, con sus dos boquillas, una junto a la otra, claramente identificadas.

En cuanto a las dimensiones, la longitud total es de 5.650 mm, la distancia al suelo es de 650 mm y la distancia entre ejes es de 3.020 mm. Según información del equipo Fendt, el radio de giro es de 11,35 m.

Consideraciones finales

Para comprender completamente todas las funciones, controles y características de la serie Fendt 800, sería necesario trabajar más de un día, como hicimos nosotros. Es un tractor con muchas características nuevas, y algunos dispositivos innovadores requieren tiempo de trabajo para asimilarse correctamente.

Cabe destacar que algunas empresas, como Fendt, están introduciendo en el mercado brasileño modelos globales, idénticos a los que se venden en sus países de origen. El Fendt 832 Vario Gen5 es uno de ellos. Esto está impulsando el mercado nacional y parece ser una tendencia natural que sin duda elevará el nivel tecnológico de los tractores, especialmente los de las principales marcas.

Con esta acción, los fabricantes introducen nuevas tecnologías e innovaciones antes no disponibles en el mercado nacional, exigiendo a los operadores tener conocimientos y formación para absorber estos beneficios.

En Cultivar Magazine y la UFSM hemos tenido la oportunidad de probar esta nueva generación de tractores en varias ocasiones. Sin embargo, al compararlo con un tractor como el de esta prueba, se observa que otras marcas se están quedando atrás en términos tecnológicos.

José Fernando Schlosser,
Laboratorio de Agrotecnología
Nema/UFSM