El lastre optimiza la tracción y reduce los costos operativos

El tractor agrícola moderno es una máquina autopropulsada cuyas funciones principales son aumentar la productividad agrícola por trabajador rural, hacer menos arduo y más atractivo el trabajo en el campo, reducir los costos de producción y mejorar las condiciones ambientales, como el suelo, para facilitar la germinación de las semillas. y crecimiento de las plantas (Goering et al, 2003).

Para realizar correctamente estas funciones, con mayor eficiencia de tracción y menor consumo de combustible, es necesario realizar un mantenimiento periódico, elegir la potencia del tractor que mejor se adapte al trabajo a realizar y proporcionar al tractor el deslizamiento de las ruedas durante el funcionamiento (también. denominada reducción de trayectoria) entre 10% y 15% en suelos agrícolas (Monteiro y Silva, 2009).

El deslizamiento de las ruedas motrices depende del tipo de neumático y su estado de conservación, de las condiciones de resistencia del suelo, del contacto del eje montado con el suelo y del par de las ruedas. Cuanto mayor es el agarre que tiene el suelo sobre la rueda motriz, menor es el deslizamiento, y una forma de aumentar el agarre es mediante tractores de lastrado.

Para un uso eficiente del tractor, es necesario realizar ajustes en la máquina según el propósito de uso. Ajustar los lastres de un tractor, además de proporcionar un mayor agarre entre el suelo y las ruedas, y contribuir así a una mayor tracción en la mayoría de los casos, también puede ayudar a reducir el consumo de combustible, lo que contribuye a reducir los costes de producción agrícola.

A pesar de su importancia, muchos agricultores brasileños nunca o rara vez cambian el lastre de los tractores que poseen. Esto compromete el rendimiento del tractor, y como consecuencia de un menor rendimiento, hay mayor consumo de combustible, mayor desgaste de la máquina y mayores costos de producción agrícola.

Dadas estas premisas, el objetivo de este estudio fue agrupar algunas referencias sobre el tema, para material informativo para los agricultores.

Lastre

El lastrado es el procedimiento de aumento de masa de los tractores con el objetivo de aumentar la adherencia del terreno con las ruedas motrices, y proporcionar así un aumento de la capacidad de tracción y de la estabilidad del conjunto tractor-apero, haciendo este último más seguro el tractor en términos de riesgos de vuelco.

Con el uso adecuado del lastre se puede aumentar la vida útil del neumático y un mayor rendimiento, además de reducir problemas de pérdida de tracción, exceso de deslizamiento y consumo de combustible. Por lo tanto, el lastrado conduce a mejoras en términos de desempeño operativo (Monteiro, Lances y Guerra, 2011; Spagnolo et al, 2012).

El exceso de lastre en los tractores agrícolas conlleva una reducción del rendimiento del tractor, un mayor consumo de combustible y un mayor desgaste de las piezas, ya que el tractor estará utilizando parte de su potencia para mover el exceso de masa. Además, un mayor peso del tractor provoca una mayor compactación del suelo. Un lastre insuficiente provoca un deslizamiento excesivo, un elevado consumo de combustible y un desgaste prematuro de los neumáticos.

La masa bruta total del tractor con la cantidad correcta de lastre es función del tipo de tracción del tractor: tracción a dos ruedas; asistencia mecánica en la rueda delantera; o tracción en las cuatro ruedas, y velocidad de desplazamiento en el campo. La Tabla 1 presenta la relación masa/potencia del tractor en función de la velocidad de desplazamiento.

Dado que sólo las ruedas motrices proporcionan tracción, también es importante distribuir correctamente el lastre entre los ejes delantero y trasero. La masa ideal entre los ejes depende del tipo de tracción y de si se tira o se conduce el implemento acoplado. En la Tabla 2 se presenta una regla práctica para distribuir la masa del tractor sobre las ruedas delanteras y traseras dependiendo de si el implemento es arrastrado, semimontado o montado.

Los datos de las Tablas 1 y 2 determinan la masa necesaria de lastre que habrá que añadir en la parte delantera y trasera del tractor, de tal forma que el deslizamiento esté entre el 10% y el 15%, y así proporcione economía de combustible y mejor tracción. eficiencia.

Procedimiento de lastrado

Hay dos tipos de lastre: líquido y sólido. El líquido consiste en añadir agua a los neumáticos del tractor según lo recomendado por el fabricante. El lastre sólido se puede realizar mediante discos metálicos fijados a las ruedas traseras o placas metálicas montadas en la parte delantera del tractor.

Para lastrar con agua, simplemente coloque la boquilla del neumático en la parte superior para llenarlo con un 75% de agua; posicionar la boquilla en la parte superior y formando un ángulo de 45º con la superficie del suelo para llenar el 60%; con la boquilla en la posición media del neumático para llenar el 50%; con la boquilla en la posición inferior formando un ángulo de 45º con el suelo para llenar el 40%; y con la boquilla hacia abajo llenar el 25% (Monteiro y Silva, 2009).

El lastrado está muy ligado al deslizamiento del tractor, por lo que un procedimiento práctico para determinar si el tractor agrícola tiene o no la cantidad ideal de lastre y si el índice de deslizamiento está entre el 10% y el 15%, ideal para desplazamientos en suelos agrícolas, basta con observar las marcas. dejadas por las ruedas motrices del tractor en el suelo (Monteiro y Silva, 2009), como se puede observar en el recuadro.

Estudios sobre lastre en tractores agrícolas

Un estudio realizado por Lopes et al (2005) comparó el rendimiento de un tractor agrícola TDA 4x2 de 121 CV según el tipo de neumático, el estado del lastre de agua y la velocidad. Sus resultados mostraron que para los tractores que operan a velocidades más altas, el lastre con agua era importante para aumentar la capacidad efectiva de campo y reducir el consumo específico de combustible de los tractores agrícolas.

Monteiro, Lances y Guerra (2011) compararon el desempeño de un tractor agrícola equipado con neumáticos radiales y diagonales con diferente lastre líquido en tres condiciones de superficie de un Nitisol Rojo. Los resultados del estudio muestran que el mejor rendimiento del tractor se produjo en condiciones de 75% de agua en los neumáticos, para el tractor equipado con neumático diagonal, y 40% de agua en los neumáticos, para tractores con neumáticos radiales. Para ambos lastres, el tractor mostró mayor velocidad de desplazamiento, menor deslizamiento, menor consumo específico de combustible y mayor potencia y rendimiento de la barra de tiro.

Los estudios de rendimiento de tractores agrícolas realizados en obras de Gee-Clough, Pearson y McAllister (1982), Jadhav et al (2013) y Sharma, Gaba y Singh (2016), concluyeron que el lastre proporciona un aumento en la eficiencia de la tracción, mayor potencia disponible en la barra de tiro y un menor consumo específico de combustible del tractor agrícola.

Los vuelcos laterales son accidentes mortales que afectan frecuentemente a los tractores agrícolas. Estudios relacionados con la estabilidad de los tractores agrícolas, como los desarrollados por Li et al (2016), Ahmadi (2013), Baker y Guzzomi (2013), Gravalos et al (2011), muestran que ajustar los pesos de lastre en los tractores agrícolas es de sumamente importante, ya que este procedimiento modifica el centro de gravedad del tractor, brindando mayor estabilidad, reduciendo la posibilidad de vuelco, brindando por tanto mayor seguridad al operador.

Las pesas deben distribuirse correctamente, siguiendo las instrucciones del manual de tratamiento. Una mala distribución del lastre conlleva un mayor consumo de combustible, una mayor compactación del suelo e incluso puede desestabilizar el tractor (Pranav y Pandey, 2008).

A la vista de estos estudios, se desprende claramente que no lastrar el tractor agrícola o hacerlo incorrectamente, conlleva una reducción de la eficiencia operativa global y un aumento de los costes de explotación, dado que se incrementa el consumo de combustible y se utiliza mal la potencia del tractor. lo que en consecuencia incrementa el costo final de la producción agrícola.

Conclusiones

El lastrado del tractor agrícola deberá ser un procedimiento realizado antes de cualquier actividad que realice el tractor en el campo. El lastrado deberá realizarse de forma que cumpla con el manual del fabricante y proporcione al tractor un deslizamiento de entre el 10% y el 15% en las ruedas motrices durante el funcionamiento en suelos agrícolas.

El correcto lastre juega un papel importante en el tractor, además de mejorar la eficiencia de la tracción y reducir el consumo específico de combustible del tractor agrícola, regula el deslizamiento y aumenta la estabilidad, proporcionando mayor seguridad al operador. Esto implica una reducción en el costo de la producción agrícola.

Diferentes vías, según el tipo de balasto

Tipos característicos de marcas dejadas por las ruedas motrices del tractor en suelo agrícola:

(A) deslizamiento excesivo, marcas mal definidas y necesidad de aumentar la cantidad de lastre;

(B) patinaje insuficiente, marcas claramente visibles en el suelo, necesidad de reducir la cantidad de lastre en el tractor;

(C) Cantidad de lastre y patinaje correcto, marcas bien definidas al final y deslizamiento en el centro.

*Por Lucas de Arruda Viana, Universidad Federal de Viçosa