Para la edición de fin de año de Cultivar Máquinas, decidimos comparar tractores de una de las gamas de potencia de mayor crecimiento en el mercado brasileño: la de 250 CV. Para ello, aplicamos un criterio con una tolerancia del 5 % sobre la potencia de 250 CV. Seleccionamos seis tractores de seis marcas diferentes: Case IH, modelo Puma 230 (modelo 25); Fendt, modelo 726 Vario Gen7; John Deere, modelo 8250R; Lovol, modelo N 2604; Massey Ferguson, modelo MF 7725 Dyna-6; y Valtra, modelo T250 CVT.
En común, los modelos de esta comparativa comparten la característica de utilizar motores de seis cilindros, equipados con turbocompresores e inyección electrónica de combustible (con una excepción), la tracción es del tipo TDA (tracción delantera asistida) y todos están equipados con cabina.
Sólo en dos casos el motor es el mismo, ya que Massey Ferguson y Valtra, al ser marcas de AGCO, comparten, entre otras cosas, el mismo motor, pero con diferentes transmisiones.
Los motores de estos tractores suelen presentar un desarrollo tecnológico considerable y una fiabilidad demostrada, como lo demuestra la cantidad de tractores vendidos en este rango de potencia. Estos tractores están preparados básicamente para dos situaciones: en primer lugar, para ser el tractor más importante de una explotación agrícola, encargado de arrastrar la sembradora principal y algunos equipos de preparación del suelo. También pueden utilizarse en explotaciones agrícolas de mayor tamaño, en cuyo caso se emplean en operaciones secundarias, pero con exigencias considerables. Este segundo caso es el de la caña de azúcar, donde algunos modelos incluso cuentan con opciones específicas para este fin.
En cuanto a la comparación entre las normas de referencia utilizadas para expresar la potencia del motor, tanto Case IH como Fendt utilizan la norma europea ECE R120, John Deere utiliza la norma ISO97/68EC, y Massey Ferguson y Valtra utilizan la norma SAE J1995. Lovol no especifica la norma utilizada.
Existe una diferencia significativa entre los valores reportados por los procedimientos estándar de las normas, por lo tanto es interesante realizar la conversión para ver exactamente cuál es la diferencia de potencia entre un modelo y otro.
Aplicando estas correcciones comparativas, se obtienen las potencias nominales estandarizadas según la norma ISO: Case IH, modelo Puma 230 (modelo 25), 240 CV; John Deere, modelo 8250R, 250 CV; Massey Ferguson, modelo MF 7725 Dyna-6, 234 CV; Valtra, modelo T250 CVT, 234 CV; y Fendt, modelo 726 Vario Gen7, 270 CV. En el caso del Lovol, modelo N 2604, no fue posible corregir la potencia del motor, ya que no se dispone de información sobre el protocolo que sigue.
Los motores que CNH utiliza en las líneas Case IH y New Holland son principalmente FPT NEF 6. El Puma 230 - MY25 utiliza un motor de seis cilindros con una cilindrada de 6.700 cm³, turbocompresor e intercooler, e inyección electrónica de combustible. La potencia nominal es de 234 CV, pero la máxima es de 241 CV. El motor está integrado con la transmisión mediante el sistema APM, que selecciona automáticamente la marcha sin necesidad de programación, sincronizándose con el motor para mantener una velocidad constante. Los motores cumplen con la normativa de emisiones Tier III, equivalente a MAR-1.
John Deere utiliza su propia marca de motores en toda su línea de tractores. El modelo 8250R utiliza un motor de 9.000 cm³ de cilindrada y es el más grande de esta comparación. Este tractor es el más pequeño de una serie de siete modelos que utilizan el mismo motor. La inyección de combustible es electrónica y cumple con la norma MAR-1, con un sistema EGR que reduce la temperatura de los gases de escape. Al igual que el Case IH, también cuenta con la integración del motor y la transmisión, el sistema FieldCruise. Lamentablemente, John Deere no proporciona el par máximo para este modelo.
Tanto Massey Ferguson como Valtra utilizan el modelo AGCO Power 74CW3. Este motor de seis cilindros, con una cilindrada de 6.600 cm³, genera 250 CV a 1.950 rpm y un par máximo de 1.000 Nm a 1.500 rpm. Utiliza un sistema de turbocompresor con intercooler e inyección electrónica de combustible. Además, como es habitual en esta serie, cuenta con un sistema de integración motor-transmisión, denominado DTM, que gestiona electrónicamente esta relación.
Lovol, en este modelo N2604, utiliza motores de la marca Shangchai, modelo SC9DK280G3, fabricados en China, con seis cilindros y una cilindrada de 8.820 cm³. La potencia nominal es de 260 CV a 2.200 rpm y el par máximo es de 1.070 Nm, sin información sobre el régimen de revoluciones al que se alcanza este valor. La información disponible indica que cumple con la normativa de emisiones Euro II, incluso con motores con inyección mecánica de combustible y bomba de inyección.
El Fendt 726 Vario Gen7 utiliza el motor AGCO Power CORE75. Este modelo forma parte de la serie 700, compuesta por dos modelos. Este motor, que desarrolla 262 CV a 1.700 rpm y un par máximo de 1.540 a 1.300 rpm, es de última generación y utiliza un concepto de bajas revoluciones. Emplea un sistema de reducción de emisiones tipo SCR con postratamiento de gases de escape mediante AdBlue. La cilindrada es de 7.527 cm³ y, con el sistema de rendimiento dinámico, se pueden añadir hasta 20 CV adicionales para compensar sobrecargas.
A diferencia de los tractores de menor potencia y tecnología menos avanzada, comúnmente equipados con transmisiones mecánicas, los tractores de esta comparación cuentan con transmisiones hidrostáticas o de variación continua (CVT), con la excepción del tractor Lovol, que utiliza una transmisión mecánica sincronizada. Conceptualmente, las transmisiones hidrostáticas incorporan el sistema "Powershift", un término que varía según el fabricante, pero que permite cambiar de marcha bajo carga sin usar el embrague. De esta manera, la velocidad y, en consecuencia, la variación del par se producen sin necesidad de accionar el embrague ni detener el tractor. La transmisión Full Powershift deriva de este tipo de transmisión, compuesta por conjuntos de discos que actúan tanto en la selección de velocidades como en el cambio de grupos, permitiendo todas las combinaciones de marchas del tractor.
En las transmisiones CVT, el motor y la transmisión también se gestionan juntos, sin engranajes, lo que da como resultado un número infinito de relaciones de transmisión.
En los sistemas que integran motor y transmisión, el mecanismo de gestión define la velocidad correcta en función de la demanda de carga, lo que resulta en una mayor eficiencia operativa y una reducción del consumo de combustible.
El tractor Puma 230 - MY25 está equipado con transmisión Autoshift, una transmisión Powershift totalmente integrada con 18 velocidades de avance y seis de retroceso, que cubre un rango de velocidad de 0 a 40 km/h. Destaca por su equilibrio entre potencia y eficiencia de combustible, logrado mediante la gestión automática de la productividad (APM), que selecciona la relación de transmisión óptima para la velocidad, eliminando la necesidad de cambios de marcha constantes.
Siguiendo la misma tendencia, el modelo John Deere 8250R utiliza la tradicional transmisión PowerShift™ de la marca, que ofrece 16 velocidades de avance y cuatro de retroceso. Destaca la función automática APS, donde la transmisión controla los parámetros de funcionamiento del motor mediante cambios de marcha automáticos, buscando un mayor ahorro de combustible y un mejor aprovechamiento del par y la potencia. El sistema permite seleccionar la marcha de trabajo ideal, con cambios de marcha según la carga impuesta, para un mejor rendimiento. La transmisión Efficiency Manager™ también está disponible en el modelo 8250R, que ofrece 23 velocidades de avance y 11 de retroceso, con una escala de variación de velocidad del 15 % y el 30 %, respectivamente. Además, en función de la velocidad de funcionamiento determinada, el sistema de gestión de la eficiencia monitorea la carga del motor, cambiando de marcha automáticamente y ajustando la velocidad del motor cuando sea necesario.
Existe una diferencia significativa entre las dos marcas AGCO, a pesar de utilizar el mismo motor. El modelo Massey Ferguson MF 7725 Dyna-6 utiliza una transmisión Dyna-6 de 24 velocidades, tanto para marcha adelante como atrás, mientras que su hermano Valtra, el T250 CVT, utiliza una transmisión continuamente variable, similar a la del Fendt 726 Vario Gen7. En concreto, en el caso del modelo MF 7725 Dyna-6, la transmisión consta de seis relaciones "Powershift", perfectamente espaciadas en cuatro grupos. Cabe destacar que la transmisión Dyna-6 está equipada de serie con el inversor electrohidráulico Power Shuttle, que permite cambiar de dirección sin utilizar el pedal del embrague, incluso con la máquina bajo carga y en movimiento.
El modelo Valtra T250 CVT utiliza una transmisión continuamente variable (CVT) que permite un número infinito de velocidades, adaptándose a las diferentes especificidades de las operaciones. Tiene dos rangos de velocidad: de 0,03 km/h a 28 km/h para operaciones de campo y de 0,03 km/h a 40 km/h para transporte. El modelo Valtra T250 CVT también incorpora un sistema de gestión dinámica del tractor que ajusta automáticamente la velocidad de desplazamiento y la velocidad del motor según la demanda de carga.
Respecto al modelo de tractor Lovol N 2604, el fabricante sólo indica que la transmisión es del tipo sincronizada, con 18 marchas adelante y seis marchas atrás, con velocidades de 3,37 km/h y 31,96 km/h.
Finalmente, el tractor 726 Vario Gen7 está equipado con una transmisión continuamente variable (CVT), modelo TA 190, que ofrece un rango de velocidad de 0,02 km/h a 60 km/h hacia adelante y de 0,02 km/h a 33 km/h hacia atrás. La transmisión proporciona una conducción continua y dinámica a cualquier velocidad de trabajo, con tracción independiente de los ejes delantero y trasero. Cabe destacar que el modelo 726 Vario Gen7 cuenta con un embrague de tracción total controlado electrónicamente, lo que significa que no requiere el control manual de la tracción delantera auxiliar.
El sistema hidráulico de elevación de los tractores de esta comparación se clasifica en las categorías III y IV, según la norma NBR ISO 730-2011, que utiliza la potencia nominal del motor como factor de clasificación. Cabe destacar que la norma establece rangos de potencia que se solapan, lo que significa que el sistema hidráulico de un determinado modelo de tractor puede clasificarse en diferentes categorías.
Otro punto que merece una mejor comprensión se refiere a las válvulas de control remoto (VCR), que permiten a los tractores realizar diferentes operaciones accionando cilindros y motores hidráulicos externos. Como criterio comparativo, la diferencia entre tractores radica en la presión, el caudal y el número de VCR en el sistema de control remoto, y la selección debe satisfacer las necesidades específicas de cada implemento o máquina con calidad y precisión.
El sistema hidráulico del tractor Puma 230 - MY25 está diseñado para satisfacer mayores demandas de caudal mediante una bomba PFC de centro cerrado con compensación de presión, que proporciona un caudal de 180 l/min y una presión de 215 bar al sistema hidráulico principal. Además, cuenta con cuatro válvulas de control de caudal (VCR) y una válvula de retorno hidráulica con purga. El sistema de elevación hidráulica de tres puntos cuenta con un eje de transmisión de acero para los brazos de fundición y cilindros de 110 mm de diámetro, lo que proporciona una capacidad de elevación de 6.894 kg.
El modelo John Deere 8250R incorpora una bomba hidráulica de pistones axiales con un caudal máximo de 227 l/min a una presión de 200 bar. El sistema de elevación hidráulica de tres puntos tiene una capacidad de 9.000 kgf y se controla electrónicamente mediante sensores ubicados en los brazos inferiores. El sistema de control remoto cuenta con cuatro VCR con un caudal de 132 l/min. Opcionalmente, se ofrecen cinco VCR electrohidráulicos, lo que permite un control electrónico sin necesidad de palancas.
El sistema hidráulico del modelo Massey Ferguson MF 7725 Dyna-6 incorpora una bomba de pistones de caudal variable con una presión de 200 bar y un caudal máximo de 150 l/min. El sistema de elevación hidráulica trasera de tres puntos tiene una capacidad de 9.950 kgf, con control electrónico que permite una mayor precisión en el funcionamiento de los brazos hidráulicos, garantizando la gestión de la profundidad y la altura de trabajo para diferentes implementos. Cabe destacar que el modelo ofrece opcionalmente un sistema de elevación hidráulica delantera de tres puntos con una capacidad de elevación de 4.000 kgf. Además, el modelo dispone de cuatro VCR (puntos de control variable) para operar máquinas e implementos por control remoto.
El sistema hidráulico del tractor Valtra T250 CVT tiene un caudal de 190 l/min y una presión de 200 bar, con una capacidad de elevación hidráulica de tres puntos de 9.950 kgf y 4.000 kgf para los enganches trasero y delantero, respectivamente. En cuanto al sistema de control remoto, este modelo está equipado con una bomba de pistón de centro cerrado con control de caudal y cuatro válvulas reguladoras de presión (VCR). El accionamiento de las válvulas puede ser electrónico o por palanca (dos electrónicas y dos por palanca), o completamente electrónico.
El modelo de tractor Lovol N 2604 solo proporciona información sobre el caudal del sistema hidráulico de 100 l/min y la capacidad del sistema de elevación hidráulico de tres puntos de 6.625 kgf y cuatro VCR.
Por último, el modelo Fendt 726 Vario Gen7 incorpora una bomba hidráulica de caudal variable que entrega un caudal de 220 l/min, con cuatro VCR, y un sistema de elevación hidráulico de tres puntos con capacidad de 10.800 kgf en el enganche trasero y 5.196 kgf en el enganche delantero.
El Case IH Puma 230 - MY25 cuenta con cabina suspendida y asiento con suspensión neumática. Cuenta con una configuración diseñada para caña de azúcar (kit para caña de azúcar) con frenos de aire, barra de tiro reforzada con enganche especial, eje delantero reforzado, mayor capacidad de elevación en el sistema hidráulico de tres puntos y ancho de vía del eje delantero más ancho.
En cuanto a las especificaciones del 8250R, cabe destacar que puede equiparse con suspensión delantera independiente, lo que proporciona un mejor agarre de los neumáticos al suelo y una mayor comodidad en la cabina del operador. Además, los tractores de este modelo están preparados para incorporar piloto automático, receptor de señales y el sistema iTEC, que ayuda a configurar los giros en cabeceras.
El MF 7725 Dyna-6 también incorpora suspensión delantera independiente de fábrica y puede equiparse con funciones de agricultura de precisión, como piloto automático centimétrico y decimétrico. También puede prepararse para el cultivo de caña de azúcar con un eje delantero de 3 pulgadas y un sistema hidráulico de tres puntos delantero, que incluye una toma de fuerza.
El tractor Valtra T250 CVT forma parte de una serie premiada en la Feria Agritechnica de 2017, donde es el modelo más potente y viene de fábrica preparado para el piloto automático y toda la tecnología Fuse de AGCO. Incluye un sistema para automatizar los giros en cabecera.
El modelo Lovol N2604 es nuevo en el mercado brasileño. La información sobre sus características y especificaciones es limitada.
El Fendt 726 Vario Gen7 está preparado para equipos de agricultura de precisión, como piloto automático, maniobras automáticas, dosificación variable de productos y un sistema de telemetría. Entre sus características más interesantes se incluyen eyectores de polvo para el filtro de habitáculo y el polvo acumulado en el radiador. En el eje delantero, la suspensión automática se complementa con la suspensión de la cabina para proporcionar estabilidad y comodidad.
*Por José Fernando Schlosser e Alejandro Russini, de Nema/UFSM
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